Chevrolet SSR 2006 est notre choix du jour aux enchères Apportez une remorque

• La camionnette décapotable Chevrolet SSR V-8 est l’un des points forts d’une époque obsédée par le style rétro.

• À la manière typique de GM à l’époque, le premier SSR avait l’air bien mais avait des performances tièdes. Cette dernière version a un V8 LS2 de 6,0 litres développant 390 chevaux et une boîte manuelle Tremec à six vitesses pour exciter ces chevaux.

• À quatre jours de la fin, enchérir pour la vente aux enchères en ligne se situe à seulement 16 000 $.

Lorsque les archéologues automobiles écriront le chapitre sur le début des années 2000, ils se demanderont s’il y avait une sorte de faille dans le continuum espace-temps. Tout d’un coup, les routes étaient pleines de pseudo-machines des années 30, 40 et 50, du Chrysler PT Cruiser au Ford Thunderbird en passant par le Plymouth Prowler. Peu de ces retours en arrière étaient vraiment bons, mais ils étaient au moins amusants. Et quand il s’agissait de réinventer un pick-up hot-rod des années 1950 pour les années 2000, General Motors a (éventuellement) réussi. Le choix du jour sur le site d’enchères Bring a Trailer, qui, comme Voiture et chauffeur, fait partie de Hearst Autos—est cette Chevrolet SSR à faible kilométragedans la spécification idéale.

Chevrolet a présenté pour la première fois le SSR en tant que concept au salon de l’auto de Detroit en 2000. Il a été conçu par Andre Hudson de GM et le feu vert pour construire un prototype fonctionnel a été donné par Ed Welburn, plus tard responsable mondial du design chez GM. SSR signifiait Super Sport Roadster, et le véhicule a apporté une excitation bien nécessaire au spectacle. À l’époque, la Camaro n’était qu’à deux années modèles d’une longue pause, et les amateurs de nœud papillon se demandaient ce qui la remplacerait.

Le SSR ne le ferait pas, mais c’était quand même amusant, et le public réclamait une version de production. Inspiré des camionnettes « Advance Design » de 1947 à 1955, il s’agissait d’une tige de rue disponible chez votre concessionnaire local, prête à s’aligner sur la piste d’accélération et . . . décevoir.

Le SSR 2003 avait l’air et sonnait la pièce mais, comme le Plymouth Prowler, était plus un spectacle qu’un départ. Le Vortec V-8 de 5,3 litres développait 300 chevaux, mais avec ses fondements Chevy Trailblazer et son toit rigide rabattable électriquement, le SSR a atteint un poids de 4700 livres. Imaginez mettre un piano à queue dans le coffre d’une Corvette. Les temps d’un quart de mile étaient de près de seize secondes.

Mais retenez vos huées, car GM a pris à cœur les critiques et a chauffé son hot rod d’usine avec le V8 de 6,0 litres que le concept original avait promis. Lorsque Voiture et chauffeur testé cette version améliorée en 2005, nous en sommes ressortis avec le sentiment qu’un tort avait été réparé.

La combinaison de ce moteur et de la transmission à six vitesses donne au SSR un mordant enragé pour accompagner un aboiement déjà poilu. . . GM aurait dû mettre un moteur plus gros et plus puissant et une transmission manuelle dans le SSR dès le départ.

Maintenant avec 390 chevaux à 5400 tr/min et un couple maximal de 405 lb-pi à 4400 tr/min, le SSR a atteint 60 mph en 5,5 secondes et à travers les pièges en 14,1 secondes à 100 mph. C’est plus comme ça.

Mieux encore, alors que le SSR n’était initialement qu’une boîte automatique à quatre vitesses, il y avait maintenant une boîte de vitesses manuelle à six vitesses en option. Jamais 815 $ n’ont été mieux dépensés que d’équiper le concept qui prend vie de GM d’une action de changement de viande aussi satisfaisante que de manier un couteau à steak.

Ce SSR est l’une de ces dernières versions et n’a que 2900 miles au compteur. Ce n’est pas si bas qu’on ne peut pas en profiter comme croiseur de week-end en été, une utilisation pour laquelle la praticité limitée du SSR serait bien jumelée. Il y a un petit ding à régler, mais l’extérieur argenté et l’intérieur noir sont bien présents.

En tant que machine originale d’une époque étrangement rétrograde, le SSR est certainement un sujet de conversation. Équipé du meilleur groupe motopropulseur possible, celui-ci offre une expérience de conduite à la hauteur de son apparence. Ne le laissez pas s’échapper – les failles dans le continuum espace-temps ne surviennent que de temps en temps.