Les véhicules électriques ont tendance à être lourds, surtout s’ils sont censés travailler dur et voyager loin. C’est une conséquence de l’état de la chimie des batteries vers 2022, qui exige des batteries énormes et lourdes pour transporter des camions pleine grandeur comme le Chevrolet Silverado EV 2024 à 400 milles. Renforcer suffisamment la suspension pour simplement transporter le poids d’environ 4 tonnes du véhicule vide est un défi important avant de considérer la charge de passagers et de fret. Mais des poids à vide plus lourds peuvent être un avantage lors du remorquage d’une charge lourde. Alors, combien le Chevrolet Silverado EV 2024 peut-il transporter et remorquer ?
Capacité de remorquage du Chevrolet Silverado EV 2024
Les modèles RST First Edition seront évalués pour 10 000 livres de remorquage. Son principal concurrent, le Ford F-150 Lightning, pèse 7 700 livres avec la batterie à autonomie standard et 10 000 livres en version longue durée. La version de camion de travail commercial du Silverado EV sera évaluée à 8 000, et une variante spéciale Silverado électrique optimisée pour le remorquage arrivant plus tard dans le cycle de production sera évaluée pour remorquer un énorme 20 000 livres. En revanche, la cote la plus élevée pour un Silverado 1500 à combustion est de 13 300 livres (propulsion arrière diesel à double cabine). Ce chiffre de 20 000 livres équivaut à la meilleure cote de remorquage conventionnel pour un Silverado 2500HD. On ne sait pas encore quel est l’impact du remorquage d’une telle charge sur l’autonomie, mais le remorquage d’un attelage de chevaux à travers le pays est probablement un travail qu’il vaut mieux laisser aux camions à combustion de trois quarts de tonne.
Les variantes de Silverado EV à remorquage maximal bénéficieront également de la direction à quatre roues de série sur le RST First Edition (et le camion GMC Hummer EV Edition 1) pour faciliter la maniabilité de la remorque. Une autre caractéristique de tranquillité d’esprit qui sera offerte de série sur la première édition est le dernier système de conduite semi-autonome Super Cruise, qui prend en charge le remorquage.
Poids à vide robuste, capacité de charge utile de taille moyenne
Le Chevrolet Silverado EV 2024 et le pick-up Hummer EV 2022 sont conçus pour transporter seulement 1 300 livres de charge utile. C’est en grande partie à cause du poids à vide éléphantesque de ces camions monstres électriques. Un pick-up Hummer EV Edition 1 que nous avons pesé a fait pencher la balance à 8 976 livres, et bien que Chevy ne parle pas encore de poids à vide pour le Silverado EV, le Chevy RST First Edition légèrement plus long et bien équipé pèsera probablement un peu moins, grâce à son toit plus simple et un moteur de moins. Nous prévoyons que les camions de travail pourraient finir par perdre environ 1 000 livres, sans options lourdes comme le hayon central, le hayon Multi-Flex et le toit en verre. Par conséquent, il semble raisonnable de s’attendre à ce que les futures variantes de camions de travail avec des batteries plus petites et une propulsion arrière pèsent encore moins et soient conçues pour transporter plus de charge utile.
En revanche, le Ford F-150 Lightning avec la plus petite batterie peut transporter 2 000 livres, tandis que la version à autonomie étendue est bonne pour 1 800 livres. Dans le monde du gaz, les charges utiles nominales de la cabine multiplace du Silverado 1500 de Chevrolet vont de 1 820 à 2 170 livres, et le le plus bas La charge utile nominale d’une cabine multiplace Chevy Colorado de taille moyenne est de 1 400 livres (pour le camion de travail à propulsion arrière I-4 de 2,5 litres), le V-6 pouvant transporter 1 550 livres.
Restez à l’écoute ici pendant que nous attendons avec impatience de rendre compte de ce que c’est que de remorquer et de transporter des choses avec ce domaine en plein essor de camionnettes électriques.