Chevrolet Corvette Z06 2023 contre Porsche 911 GT3 2022 : bataille épique des spécifications

Ce sera un combat difficile. Nous avons élu la Porsche 911 GT3 2022 comme notre véhicule de performance de l’année en février dernier, et nous avons qualifié la Chevrolet Corvette z06 2023 de « meilleure voiture de sport américaine jamais fabriquée ». Ce sont deux grands qui s’affrontent comme Wolverine contre The Hulk, Iron Man contre Captain America, Bartman contre Fallout Boy, vous voyez l’image.

C’est le genre de bataille dans laquelle les chiffres racontent une histoire. Nous comparerons les spécifications et les résultats de nos tests de la Chevrolet Corvette Z06 2023 (avec ensemble Z07) et de la Porsche 911 GT3 PDK 2023 pour voir comment ces légendes de la rue se détachent.

Dans le passé, l’une des plus grandes différences entre la Corvette et la 911 était la disposition de la transmission. La ‘Vette avait son V-8 à l’avant, tandis que le moteur boxer de la 911 vit à l’arrière. Cependant, la Corvette de génération C8 a changé tout cela, avec son moteur désormais juste derrière le conducteur. La Porsche est toujours à moteur arrière, tandis que la Corvette est maintenant à moteur central, mais la C8 a rapproché plus que jamais les deux ennemis jurés.

Le nouveau moteur V8 plat LT6 de 5,5 litres de la Chevrolet Corvette Z06 2023 est dérivé du moulin utilisé dans la voiture de course C8.R GTLM développée par Pratt & Miller Engineering. La voiture de course est limitée à 500 chevaux en raison de la réglementation. Cependant, le moteur de la Z06 respire librement, développant 670 chevaux à 8 400 tr/min et 460 lb-pi de couple à 6 300 tr/min. C’est plus de puissance à aspiration naturelle que n’importe quel V-8 de production de l’histoire. Les composants se combinent comme une symphonie pour créer un orchestre à combustion que notre propre Frank Markus a décrit comme une « Ferrari baryton ». Au-delà du son, lors de notre premier trajet, nous sommes rapidement devenus accros à sa puissance de pointe. Il y a une raison pour laquelle nous considérons le LT6 comme un moteur à aspiration naturelle « excellent de tous les temps ».

La Porsche 911 GT3 2022 répond avec son très convoité moteur H-6 de 4,0 litres. Comme le LT6, le moteur de la 911 vit aux étages supérieurs du gratte-ciel à haut régime, faisant son maximum de 502 ch à 8 400 tr/min et 346 lb-pi à 6 100 tr/min. L’essaim d’abeilles métalliques en colère propulse la GT3 sur une bande d’un quart de mile en moins de 11 secondes. Seules quelques voitures à aspiration naturelle, y compris la Z06 2023, peuvent réaliser cet exploit, et elles sont soit électriques, soit équipées de moteurs beaucoup plus gros que la Porsche. Il est étonnant de penser que Porsche aurait pu pousser ce moteur encore plus loin s’il n’y avait pas eu le fait qu’ils devaient s’assurer que l’usine respectait les réglementations sur les émissions.

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Sur la fiche technique, la Corvette Z06 a un avantage considérable sur la 911 GT3 dans le département moteur, mais ce n’est pas toute l’histoire. La GT3 compense l’écart de puissance dans d’autres domaines. Par exemple, avec un poids à vide de 3 213 livres, la 911 GT3 a un avantage de 473 livres sur la Z06, qui pèse 3 686 livres. Le poids de la GT3 est un facteur majeur contribuant à son avantage en termes de performances par rapport au modèle 991.2 malgré des améliorations marginales de son moteur. Le système de gestion de la suspension « PorscheActive » (PASM) de la GT3 prépare la Porsche à la sculpture dans les virages. Aider la Porsche 911 GT3 2022 à fendre les airs est un ensemble aérodynamique qui peut produire jusqu’à 510 livres d’appui dans son réglage d’usine, soit une augmentation de 50 % par rapport au modèle précédent. Dans les paramètres aérodynamiques les plus agressifs de la GT3 2022, l’appui augmente à 850 livres.

S’il est vrai que la Corvette Z06 2023 est plus lourde que la GT3 de près de 500 livres, cela ne signifie pas qu’elle n’est pas légère sur ses pieds. La Z06 est équipée du Magnetic Selective Ride Control 4.0, qui permet au conducteur de régler les caractéristiques des amortisseurs à la volée. Il existe des nounous électriques comme « StabiliTrak Electronic Stability Control » et l’antipatinage, mais leur implication peut être ajustée en fonction du mode de conduite sélectionné par l’utilisateur. Si un acheteur opte pour le package Z07, le Magnetic Selective Ride Control obtient une mélodie axée sur la piste. Si vous souhaitez toujours retirer un peu de poids de la voiture, le package Z07 susmentionné dispose d’une option de roue en fibre de carbone qui réduit de 41 livres la balance.

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À quoi sert un moteur à haut régime et haute puissance si la puissance ne peut pas quitter le compartiment moteur ? Une excellente transmission est cruciale pour l’expérience de conduite d’une supercar. Si les changements de vitesse sont lents, maladroits et autrement insatisfaisants, c’est un « tueur d’ambiance majeur » comme le disent les enfants de TikTok. La Chevrolet Corvette Z06 2023 est livrée avec une transmission à double embrayage M1L similaire à celle de la Corvette standard, mais réajustée pour permettre des changements de vitesse plus agressifs. L’ordinateur de transmission vous permettra de faire à peu près tout ce que vous voulez à moins de surrégime du moteur. Ironiquement, nous avons dit que le logiciel de transmission Z06 est « aussi bon que le PDK de référence de Porsche », donc cette partie de la bataille peut être une impasse.

En parlant de cela, la Porsche 911 GT3 2022 dispose d’une transmission PDK à double embrayage à 7 rapports disponible que notre équipe a beaucoup appréciée. En fait, nous avons dit que la GT3 possède « l’une des meilleures combinaisons moteur et transmission au monde ». Nous sommes plus que satisfaits de la capacité du PDK à « choisir le bon rapport au bon moment » quel que soit le mode de conduite sélectionné. Le PDK du GT3 vous donnera l’équipement que vous voulez presque plus rapidement que vous ne pouvez le penser.

Une fois les balances, les rubans à mesurer et les calculatrices rangés, il est temps de voir comment la Corvette Z06 et la 911 GT3 se comparent sur la piste d’essai. Nous avons soumis les deux voitures à une batterie de tests et les résultats pourraient vous surprendre. On pourrait penser que dans les tests qui favorisent la force brute, le Z06 sortirait en tête. Cependant, la Z06 est plus lente que la GT3 à 60 mph de 0,1 seconde. Les deux voitures sont officiellement approuvées par Toretto avec un temps de 10,8 deuxième quart de mille. Cependant, la Z06 transporte un peu plus de vitesse sur toute la ligne.

Pendant ce temps, la Porsche 911 GT3 reste presque au coude à coude avec la Z06 dans tous les tests, ce qui témoigne de son réglage de suspension et de son poids plus léger. La GT3 est à peine 0,4 seconde plus lente que la Z06 grâce à notre célèbre test en huit. La Porsche s’arrête également à 60 mph 2 pieds plus tôt. La GT3 ne peut pas faire sauter la Z06 hors de l’eau dans aucune de ces catégories, mais le fait que la Z06 ne puisse pas le faire non plus peut avoir une incidence plus positive sur la Porsche.

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La Chevrolet Corvette Z06 2023 sort définitivement avec son glorieux moteur V-8 à manivelle à plan plat, son système de conduite magnétique et près de 650 chevaux, le tout sans l’aide de l’induction forcée. Nos critiques pensent déjà que la nouvelle Z06 est la meilleure voiture de sport américaine jamais fabriquée, pourrait-elle être la meilleure voiture de performance de tous les temps ? Restez à l’écoute pour en savoir plus à ce sujet. Pour l’instant, tout ce que nous pouvons dire, c’est que la Corvette Z06 2023 offre plus que ce que de simples chiffres sur une fiche technique peuvent dire.

Pendant ce temps, la Porsche 911 GT3 2022 a déjà remporté notre titre de voiture de performance de l’année 2021. Compte tenu de son pedigree, on peut affirmer que la 911 GT3 n’a pas grand-chose à prouver. Nos propres testeurs ont trouvé la maniabilité de la GT3 « extraordinaire » et l’ont trouvée tellement axée sur la piste qu’ils ont pensé que la Porsche était peut-être « exagérée » pour la conduite sur route – une illustration parfaite que la GT3 brouille vraiment la frontière entre la rue et la piste .

Il est clair que malgré leurs différences, les deux sont des voitures de sport phénoménales, repoussant les limites de leur créneau. Et c’est vraiment remarquable à quel point ils reflètent les mouvements les uns des autres. L’une des plus grandes rivalités modernes ne montre aucun signe de ralentissement.