• Cette Corvette Sportwagon ressemble à une voiture Hot Wheels grandeur nature, mais les conversions comme celle-ci étaient un phénomène très réel dans les années 1970.
• Un moteur de caisse GM Performance Parts et une transmission manuelle offrent des performances à la hauteur de l’apparence.
• La vente aux enchères de cette Corvette spéciale se termine le 6 juillet.
Apportez une remorque
Imaginez : nous sommes en 1978 et vous êtes le batteur d’un groupe hommage aux Doobie Brothers. Mais des vibrations dures, mec, votre Corvette C3 ne peut pas transporter votre kit. Ne paniquez pas, prenez simplement le catalogue de votre Eckler et ouvrez-le dans la section des pièces personnalisées. Pas besoin d’échanger la ‘Vette contre une fourgonnette aérographiée – convertissez-la en Corvette Sportwagon. Quelque chose comme ça, une Corvette de 1968 qui a été réincarnée pour plus de commodité par un ancien propriétaire. C’est aux enchères sur Bring A Trailer, qui aiment Voiture et chauffeurfait partie de Hearst Autos.
Celui-ci est un monstre, avec un V-8 de 572 pouces cubes qui se cache sous un capot à induction surélevé. Il fait une puissance de 707 chevaux correspondant à Hellcat, et le rythme sortant de ces tuyaux d’échappement à sortie latérale doit être comme coller votre tête dans une grosse caisse à double coup de pied. À l’arrière, les pneus BF Goodrich T / A de la série 295 ont du mal à mettre la puissance sur la route. Rock On.
Apportez une remorque
L’une des premières conversions de wagons de la Corvette C3 remonte au personnalisateur de voitures basé à Detroit, Chuck Miller. Fondateur de Styline Customs à River Rouge, l’histoire raconte que Miller a été approché par un batteur de rock anonyme qui voulait que leur Corvette ait la capacité de transporter du matériel pour des concerts.
Cette idée a ensuite été affinée par John Greenwood, qui a piloté des Corvettes C3 à fuselage large au Mans, à Daytona et à Sebring. Les kits développés par Miller et Greenwood ont été vendus par l’intermédiaire de la société de catalogue Ecklers.
Ecklers, qui existe toujours aujourd’hui, a été fondée en 1960 en tant qu’atelier de carrosserie spécialisé dans la Corvette. L’entreprise a acquis une solide réputation d’expertise dans la manipulation de la fibre de verre et s’est lancée dans la vente par correspondance en 1972. Si vous étiez propriétaire d’une Corvette dans les années 1970 – ou peut-être juste un enfant fou de voitures – vous pourriez feuilleter le catalogue et rêver de conversions de corps larges, évasements d’ailes et énormes spoilers.
Apportez une remorque
Cette Corvette de 1968 a été modifiée à l’aide d’un kit Eckler au début des années 1970 et semble avoir la conversion Miller antérieure plutôt que la variante Greenwood. Il a également des phares avant rasés, qui sont repositionnés sous le pare-chocs. Le compteur kilométrique affiche 85 000 miles, bien que le véritable kilométrage soit inconnu. Une restauration a été achevée en 2012, date à laquelle le moteur de caisse GM Performance Parts de 9,4 litres a été installé, ainsi qu’une transmission manuelle à cinq vitesses Richmond.
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Sans climatisation, sans assistance électrique pour la direction ou les freins, et avec des vitres à remontage manuel, c’est un pur wagon musclé. Il fonctionne également mieux avec du gaz de course à indice d’octane 110, alors nous avons peut-être exagéré le côté pratique de cette chose.
Mais cette voiture serait la vedette de n’importe quelle rencontre de Corvette, ou vous pourriez facilement apporter des beignets à tout le monde pour vos prochaines voitures locales et votre café. À une semaine de la fin, les enchères se situent à un prix très raisonnable de 10 500 $. Étant donné qu’une Ferrari 250 GT SWB « Breadvan » vous coûtera environ 30 millions de dollars, cette version entièrement américaine de la même idée sera une bonne affaire pour Wonder Bread.
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