De nouvelles voitures électriques apparaissent tout le temps, d’autant plus que les constructeurs automobiles traditionnels éloignent leurs gammes de moteurs à essence. General Motors a taquiné un nouveau Chevrolet Blazer EV le mois dernier, et maintenant c’est officiel.
La nouvelle voiture, basée sur le Blazer à essence existant, est un VUS multisegment plus haut qu’une voiture typique de style berline – en concurrence avec la Tesla Model Y, la Nissan Ariya, la Ford Mustang Mach-E et d’autres. Il peut passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, selon GM, et la fonction d’assistance à la conduite « Super Cruise » (qui permet la conduite mains libres sur certaines autoroutes) sera disponible sur certains modèles.
L’autonomie du Blazer sera comprise entre 247 et 320 milles selon la variante. Cela ne correspond pas tout à fait à la gamme de 330 milles du Tesla Model Y à longue portée, mais c’est proche. La voiture se rechargera à 11,5 kW, ou une charge rapide CC jusqu’à 190 kW, ce qui devrait ajouter 78 miles d’autonomie en dix minutes.
Le prix du Blazer 2022 à essence actuel varie d’environ 35 000 $ à 43 000 $, mais la version électrique sera plus chère. Le prix initial sera d’environ 45 000 $, passant à 66 000 $ pour une version haute performance « SS » développant jusqu’à 557 chevaux. L’intérieur ressemble à votre voiture moderne typique, avec un écran tactile de 11 pouces et un écran de cockpit de 17,7 pouces. Même si cela n’a pas l’air aussi futuriste que les commandes à écran tactile de Tesla, les commandes physiques sont beaucoup plus sûres que d’essayer d’utiliser un écran tactile pendant la conduite.
Le Blazer sera le quatrième véhicule électrique de General Motors avec la marque Chevy, après les anciens Bolt EV, Bolt EUV et le camion électrique Silverado qui arrivera l’année prochaine.
C’est formidable de voir plus d’options pour les voitures électriques arriver chaque mois, mais la plupart d’entre elles restent chères – et le Blazer ne fait pas exception. General Motors a également atteint le plafond des ventes sur le crédit d’impôt pour l’électricité des États-Unis il y a quelque temps, donc tout comme pour les véhicules de Tesla, les acheteurs aux États-Unis ne sont pas éligibles à un crédit d’impôt de 7 500 $. GM, Ford et d’autres constructeurs automobiles font pression pour que le plafond des ventes sur le crédit d’impôt soit éliminé.
Source : CNBC, TechCrunch