La grande nouvelle de Chevrolet au CES était la Silverado EV, l’arc match nul contre le Lightning et Rivian. De nombreux membres de l’équipe de Jalopnik étaient ravis de le voir – après tout, les offres électriques dans l’espace de ramassage pleine grandeur sont plutôt cool par défaut. J’étais cependant perplexe; pour moi, le Silverado ressemble à un low-trim rebadgé Hummer VE. Non, mon intérêt pour la présentation de Chevy au CES était bien plus modeste : le prochain Equinox EV.
Étant donné que Chevrolet n’a taquiné que l’EVquinox (nom d’origine, ne volez pas), il n’y a pas encore beaucoup d’informations avec lesquelles travailler. Ce que nous savons, cependant, est impressionnant : Construit sur la plate-forme Ultium, il est à la fin de l’année prochaine, et commence à 30 000 $.
Ce prix serait inférieur à celui de tous les véhicules électriques que GM fabrique actuellement. Même la Bolt, la moins chère du lot, commence à mille dollars de plus – et 2 500 $ supplémentaires en plus pour la hauteur de caisse de croisement tant désirée de la Bolt EUV. Le ‘EVquinox’ pourrait combler le vide encore vacant sur le marché d’un multisegment électrifié compact et bon marché.
Chevrolet n’a annoncé aucun détail sur la transmission pour le ‘EVquinox,‘ à part ça, c’est sur la plate-forme Ultium. Cependant, ce petit détail peut en fait nous donner quelques informations. Parmi les moteurs que GM a dévoilés pour ce système, il existe une option de 241 chevaux conçue pour alimenter les roues avant – une belle mise à niveau par rapport aux 170 HP actuels. moteur de base de l’Equinox à essence.
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Le Silverado est soigné, mais l’Equinox EV est un véritable vendeur de volume pour Chevy. Un crossover familial aux dimensions raisonnables, exempt de la tendance des prix des voitures neuves en constante augmentation, qui n’aura jamais besoin d’une goutte de carburant — qu’est-ce qu’il ne faut pas aimer ?