Point de recharge
Les conducteurs de Tesla disposeront bientôt d’un nouvel endroit pour recharger rapidement leurs véhicules électriques. Aujourd’hui, le réseau de recharge ChargePoint a annoncé qu’il prendrait en charge la norme de recharge nord-américaine de style Tesla pour ses chargeurs CA et CC au cours des prochaines semaines. Et en novembre, elle commencera à expédier des kits de mise à niveau de câbles NACS pour les chargeurs rapides DC existants, ce qui permettra aux véhicules électriques Tesla de se recharger sur ces chargeurs rapides ChargePoint DC.
« Nous avons déjà dit que nous prenions déjà des précommandes pour le chargeur domestique, puis au cours des prochaines semaines, nous commencerons à expédier les câbles de charge rapide aux clients en précommande qui possèdent nos chargeurs rapides, et vous pouvez déjà en commander un. nouveau chargeur rapide avec câbles NACS », a déclaré Pasquale Romano, PDG de ChargePoint.
« Nous pensons que la différence la plus importante est que nous n’obligeons pas nos clients à décider en fonction de leur place de stationnement si le câble est NACS ou CCS. Je pense que c’est un désastre et personne ne devrait faire cela. Personne ne devrait avoir une place de stationnement dédiée car vous « Nous n’obtiendrons jamais le bon ratio, et il changera avec le temps. Ainsi, chaque solution que nous avons va permettre les deux types de connecteurs par place de parking », a-t-il déclaré à Ars.
Il s’agit du dernier développement d’une vague d’activités au cours des derniers mois qui a débuté en mai lorsque Ford a annoncé qu’en 2025, il remplacerait le type de prise de recharge avec lequel ses véhicules électriques sont livrés, du format Combined Charging Standard 1 au NACS, qui a été ouvert. par Tesla à d’autres équipementiers en novembre dernier et qui est désormais sous les auspices de l’organisme de normalisation SAE International.
Depuis lors, un nombre constant de constructeurs automobiles ont annoncé qu’ils faisaient également le saut, chacun négociant ainsi l’accès de leurs clients au solide réseau Supercharger de Tesla. Ces constructeurs automobiles ne commenceront pas à construire des voitures équipées de prises NACS avant 2025, avec la promesse d’un adaptateur CCS1-NACS l’année prochaine.
Point de recharge
Le processus de conception était plutôt simple, selon Romano. « Nous avons des câbles modulaires sur tous nos chargeurs, des étuis modulaires. Le problème de conception est trivial car les systèmes sont déjà conçus pour ne pas se soucier du type de câble », a-t-il expliqué, et comme nous l’avons noté précédemment, NACS utilise déjà le CCS1. protocole logiciel.
« L’étape limitante consiste à obtenir l’approbation de l’agence. Et à mettre en place votre chaîne d’approvisionnement. Nous n’achetons pas chez Tesla, nous concevons conjointement avec nos partenaires de la chaîne d’approvisionnement les câbles et les connecteurs, et nous avions cela en cours, donc nous continuons cela, donc mettre tout cela en place est vraiment le retard », a déclaré Romano.
Comme Ars, Romano pense que certaines des conversations autour du changement de type de prise pour la recharge rapide des véhicules électriques ont été exagérées et qu’il est peu probable que le simple fait de changer la prise de CCS à NACS soit la panacée que certains pensent.
« C’est incroyablement mal informé. La fonctionnalité entre les deux types de connecteurs est identique. Donc, tant que vous ne consacrez pas une place de stationnement à un type de connecteur ou à l’autre, vous n’avez pratiquement rien changé pour le conducteur, sauf le bon. Le problème, c’est que les conducteurs de Tesla disposent désormais de tous les chargeurs rapides qu’ils peuvent utiliser sans avoir à acheter l’adaptateur », a-t-il expliqué.