Malgré les batteries prototypes Wacko, parcourir de longues distances est quelque chose que les véhicules électriques ne font pas bien. Malgré leur efficacité, leur difficulté à stocker et à réabsorber l’énergie par rapport aux véhicules thermiques rend les arrêts plus longs et plus fréquents. Il est donc surprenant de voir un propriétaire allemand de Tesla approcher déjà un million de kilomètres avec son modèle S P85.
Ce jeudi, le chauffeur de taxi allemand Hansjörg von Gemmingen-Hornberg a publié une photo du compteur kilométrique de sa Model S, qui affichait 1,5 million de kilomètres (ou 932 056 miles). Selon À l’intérieur des véhicules électriques, l’Allemand a atteint la barre des 900 000 kilomètres (559 000 milles) en juillet 2019, suggérant qu’il a parcouru en moyenne environ 150 000 milles par an depuis, soit 408 par jour, même pendant les blocages de COVID-19.
Le parcours kilométrique de cette Tesla a été exceptionnellement bien documenté, non seulement par son propriétaire, mais aussi par d’autres qui prêtent attention à son compteur kilométrique. Un rapide Google du VIN de la voiture affiche un article après l’autre montrant la Model S franchissant différentes étapes, bien que cela ne soit pas facile. Comme on peut s’y attendre de n’importe quelle voiture, le véhicule électrique nécessite un entretien régulier et, de temps en temps, des éléments d’entretien majeurs sont nécessaires.
Comme nous le savons tous maintenant en possédant des smartphones, les batteries se dégradent avec le temps, il n’est donc pas surprenant que la batterie de cette Tesla ne soit pas celle d’origine. La première batterie de la voiture aurait échoué après 180 000 milles et a été remplacée sous garantie par une batterie de prêt, sur laquelle son propriétaire a apparemment mis 93 000 milles supplémentaires avant de recevoir un remplacement à long terme. La Tesla aurait également traversé plusieurs unités d’entraînement au fil des ans et aurait dû en remplacer trois dans les 433 000 premiers milles, puis une autre à environ 621 000. Comme la batterie, il n’est pas clair si des remplacements ont eu lieu depuis ces jalons.
Parce que ce propriétaire de Tesla n’utilise pas sa voiture comme la plupart des gens le font, son historique d’entretien ne nous dit pas grand-chose à part le fait que malgré leurs besoins d’entretien réduits, les véhicules électriques ont toujours besoin d’un véritable entretien de temps en temps. Compte tenu du coût toujours aussi élevé des nouvelles batteries lithium-ion, ces services sont sans aucun doute préemptés par des estimations de service époustouflantes ; des chiffres qui irriteront sans aucun doute au moins quelques acheteurs de véhicules électriques d’occasion à kilométrage élevé lors de leurs achats.
Même alors, c’est un exemple particulier de la distance que vous pouvez parcourir avec une Model S en moins d’une décennie.
Une astuce ou une question pour l’auteur ? Vous pouvez les joindre ici : [email protected]