Parfois, je suis complètement époustouflé par la créativité et les détails uniques qui entrent dans une moto personnalisée, et c’est l’un de ces moments. Le Workhorse Speedshop FTR AMA est en préparation depuis plus d’un an, et le résultat final est une moto absolument incroyable sur laquelle je serais absolument ravi d’être vu. Aussi stupide que je regarde sur les motos, celle-ci est assez cool pour qu’elle me donne même l’air plutôt cool. J’adore les livrées Martini, c’est l’une des seules livrées que j’aime, et même si je ne l’ai pas souvent vue appliquée aux motos, elle fonctionne toujours.
Brice Hennebert a construit ce vélo comme le premier d’une paire pour deux frères. L’autre, surnommé Black Swan, n’a pas encore été montré, mais il n’y a aucun moyen qu’il soit plus cool que FTR AMA, si vous me demandez. Le constructeur a donné à Brice une ardoise vierge, et le résultat est une machine de vitesse inspirante avec une énervement hardcore des années 1980. Je suis un grand fan des années 1980 et je suis un grand fan du FTR, donc c’est à peu près carrément destiné à moi. C’est parfait.
« Le dossier était assez ouvert, quelque chose de coloré et d’aussi pointu qu’un char de guerre. La seule restriction était que la peinture soit inspirée de la livrée Martini Racing. Après quelques recherches et un brainstorming avec moi-même, j’ai basé le regard sur les coureurs AMA SBK des années 80 et les voitures de rallye de la même époque. Les principales influences étaient la Lancia Delta HF mélangée avec des Bol d’Or 750 et un peu d’ADN de muscle bike », a déclaré Brice.
Ah, une moto inspirée d’une Lancia Delta HF ? Il vaudrait mieux que ce soit assez spécial, alors. La construction a commencé par un scan 3D du châssis FTR, car la position de conduite droite et confortable de la moto devait être conservée. Toute la carrosserie que vous pouvez voir sur le vélo a été imprimée en 3D puis renforcée avec une couche de fibre de carbone.
Le design est clairement une ambiance de sport automobile rétro, avec un feu de course PIAA et un refroidisseur d’huile Setrab intégrés dans la plaque avant. Mais il y a encore beaucoup de commodités modernes car la jauge numérique d’usine du vélo est conservée, ainsi que la connectivité et la recharge d’un smartphone. L’imprimé de la selle et des feux arrière comprend également un boîtier de batterie, qui, selon Workhorse, est un retour aux vélos d’enduro vintage. Le feu arrière est un boîtier à l’ancienne adapté pour utiliser des lumières LED. C’est un futur rétro avec lequel je peux vraiment m’intégrer.
Alors, quels types de modifications de performances ont été apportées à un bicylindre en V de 1200 cm3 déjà assez puissant pour le rendre digne de la livrée Martini? Eh bien, il n’en fallait pas beaucoup, et l’objectif était de conserver la convivialité du vélo d’origine. En plus d’une admission imprimée en 3D avec des filtres à air DNA Performance, un ensemble d’en-têtes personnalisés a été ajouté au mélange, avec une paire de silencieux S&S Cycle Grand National modifiés glissés à l’extrémité.
Une grande partie des visuels de cette moto ont été tirés de coureurs de la fin des années 70 et 80, comme le Bol d’Or 750 de Honda, à partir duquel les fourches ont été calées. Öhlins tout autour, bien sûr, y compris les fourches de 43 mm à l’avant et les doubles ferroutages à l’arrière. Un bras oscillant en aluminium personnalisé a été construit selon un design de la même époque et étend l’arrière du vélo de 40 mm.
« Le jeu de roues est un véritable accroche-regard. » Continue Brice. « J’ai collaboré avec Fabio de JoNich Wheels en Italie, le design est basé sur ses roues Rush, usinées à partir d’aluminium usiné, mais sans les brides en carbone. Le design me fait penser aux roues des ventilateurs turbo utilisés sur la Lancia de course. C’était donc un choix parfait pour moi. Ils sont complétés par un ensemble de pneus Dunlop GP avec ce pneu arrière mad 200. »
J’ai appelé Etienne pour obtenir leur système de freinage 4D le même système J’ai utilisé sur Appaloosa. Etienne est toujours motivé pour les défis techniques. Nous avons donc joué avec différentes couleurs sur les composants pour travailler avec l’ambiance AMA. Et puis, parce que j’ai retiré le module ABS, j’ai dû trouver un autre moyen d’obtenir le signal de vitesse sur le vélo et la solution était un Motogadget Moto Scope Mini.
Il y a beaucoup de fonctions utilitaires dans cette moto que j’adore. Il est droit et facile à conduire, mais vous pouvez dire qu’il a beaucoup de courage et de style pour aller de pair avec cela. Que vous couriez au café ou que vous essayiez de surpasser la concurrence sur la piste, ce vélo semble faire le travail. Je suis fan.