Beaucoup de bizarrerie, correctement motos personnalisées ridicules ont fait leur apparition ces derniers temps. J’en ai trouvé un autre, et celui-ci est tellement bon que je pense que c’est le meilleur à ce jour. La Honda Double 750 Salt Flat Racer « Anti-Christ » de 1972 est une bête abritant deux moteurs Honda CB750 travaillant ensemble pour établir des records de vitesse à Bonneville.
Je suis un grand fan de doubler les moteurs des véhicules. Il y a quelque chose d’un peu idiot dans l’ajout de puissance grâce à la solution « plus de moteur », et le résultat final est souvent époustouflant, surtout sur une moto. Pour Boris « Bob » Guynes, cette moto custom bimoteur à venir aux enchères incarnait son amour pour les Honda et la course.
Guynes, qui est décédée à la fin de l’année dernière, a vécu ce qui ressemble à une vie incroyable. Mécum Remarques que le vétéran de l’armée a accumulé plus de 60 ans de course et de construction de motos. Il essaierait d’établir un record de vitesse à Bonneville sur une moto, puis de courir le tristement célèbre TT de l’île de Man sur une autre.
Sa collection de morceaux d’histoire du deux-roues monte sur Mecum grâce à son fils, Lawrence. Vous remarquerez rapidement que presque toutes les motos sont des Honda. Comme Laurent expliqué à Mecum, son père aimait vraiment certaines Honda vintage :
« Il adorait la théorie mécanique de Honda ; il a toujours été passionné par l’ingénierie et a souscrit à la philosophie.
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La pièce de résistance de la collection Guynes est la Honda Double 750 Salt Flat Racer de 1972, surnommée l’Antéchrist. Selon Lawrence, son père a imaginé une construction si extrême que même Honda elle-même ne la créerait pas.
L’Antéchrist commence par une paire de moteurs Honda CB750 modifiés. C’était une bonne base pour une machine aussi sauvage que celle-ci. Comme Silodrome Remarques, l’ingénierie avancée de la CB750 en a fait la référence des superbikes. Il comportait un quatre cylindres en ligne monté transversalement avec un arbre à cames en tête et une fiabilité à toute épreuve. Beaucoup d’entre eux sont encore sur la route aujourd’hui, ce qui témoigne de leur durabilité.
Un seul moteur CB750 est bon pour 68 chevaux. Cette? Il fait au moins 136 HP avant de modifications. Mecum explique certains des changements. Le plus important est que les moteurs sont reliés entre eux via leurs entraînements primaires.
Le monstre est alimenté par deux carburateurs par moteur, aspirant de l’air à travers des piles de vitesse. Normalement, chaque moteur obtiendrait de l’air et du carburant à partir d’un rack de quatre glucides.
La lubrification de la création provient d’un système d’huile à carter sec avec un bidon de récupération externe.
L’échappement est également assez impressionnant, car il passe de huit tuyaux à quatre.
Tout cela repose sur un cadre construit sur mesure qui est complété par un réservoir de carburant d’un jumeau Honda 450. Et oui, c’est tout aussi lourd qu’il en a l’air à 1 000 livres.
Arrêter tout ce poids sont des tambours géants à quatre chaussures ventilées. Lawrence dit que cette moto était destinée à faire une déclaration à Bonneville que son père ne jouait pas.
Je pense que le message a bien été envoyé et reçu.
L’ami de Guynes, Ray Byrne, a pu piloter la machine, mais malheureusement, Mecum ne note pas à quelle vitesse la chose est réellement.
Mecum avertit également que ce n’est pas légal sur la route. Cependant, avec l’ajout d’un feu stop, de clignotants et de rétroviseurs, un certain nombre d’États délivreraient une plaque d’immatriculation à cette chose.
Lawrence espère que celui qui achète l’Antéchrist n’essaie pas de faire la course avec le vélo indiscipliné. Mais s’il chatouille votre imagination, votre rencontre avec le diable est à Mecum à Las Vegas le 27 janvier. J’adorerais le voir avec des plaques d’immatriculation sur une autoroute.