Cette Dodge Charger de 1968 est plus légère qu’une BMW M4 avec près de deux fois plus de puissance

Que donneriez-vous pour une Dodge Charger de 1969 qui pesait moins qu’une BMW M4 de 2022, produisait près de deux fois plus de puissance et était toujours dotée d’un excellent système audio et de la climatisation ? Eh bien, heureusement, cela existe, en tant que pièce unique construite par SpeedKore et appelée « Hellucination ». Mais qu’a-t-il fallu pour arriver à ce chiffre impressionnant de poids et de puissance dans un corps aussi classique ?

La perte de poids est très évidente dès le départ. Le corps est entièrement fabriqué à partir de fibre de carbone par SpeedKore et a été tourné en vernis transparent BASF Glasurit. Cela laisse le tissage de carbone intact et pour que tout le monde puisse le voir. Cependant, la fibre de carbone ne s’arrête pas là, car tout le plancher et les cuvettes de roue sont également fabriqués à partir du matériau exotique. Les éclairages sont tous des recréations à LED de la configuration originale du chargeur et, oui, les phares sont toujours dotés de couvercles rétractables. Ce ne serait tout simplement pas un chargeur sans eux. Le capot de cette Charger est également articulé à l’avant, ce qui nous donne une vue magnifique sur le moteur.

Pour conserver un châssis solide et stable, SpeedKore a utilisé un cadre personnalisé avec des renforts périmétriques, avec une cage de sécurité intégrée, et ils ont également élargi la largeur de la voie, ce qui aide à donner au Charger sa position moyenne sans ruiner sa maniabilité. La suspension est fabriquée à partir d’une configuration à double bras triangulaire Detroit Speed ​​à l’avant avec une suspension à quatre bras avec une barre de chenille à l’arrière, fabriquée par SpeedKore. Detroit Speed ​​​​a également défini un ensemble de barres stabilisatrices avant et arrière pour garder le contrôle du roulis, mais dans l’ensemble, le chargeur tout en carbone s’appuie sur les doubles coilovers réglables Penske.

Il repose également sur un ensemble de roues HRE sur mesure de 19×9.0 à l’avant et 20×12.0 à l’arrière, toutes enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport 4S en 265/35ZR19 à l’avant et 345/30R20 à l’arrière. Bien qu’il ne faille pas autant de « woah » que le Charger tout acier d’origine pour s’arrêter, l’Hellucination s’appuie sur un système de freinage Brembo avec des étriers à six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière. La direction devait également être améliorée pour la maniabilité moderne, de sorte qu’une crémaillère de direction Woodward a été installée avec une colonne de direction Ididit et un volant personnalisé à trois branches divisées enveloppé de cuir et maintenu à la jante avec des coutures orange.

Bien sûr, une voiture avec un travail aussi important sur la carrosserie et le châssis ne pouvait pas avoir n’importe quel vieux moteur. Il ne pouvait même pas avoir de vieux Hemi V-8. Non, cette muscle car super légère est équipée du V8 le plus puissant proposé par Dodge, le Hellephant. Ce V-8 de 7,0 litres (426 pouces cubes, pour vous, lecteurs de déplacement américanisés) est doté d’un compresseur et pompe 1 000 véritables chevaux américains, mais celui-ci comprend également un système de lubrification à carter sec, des en-têtes SpeedKore 4 en 1 personnalisés et système d’échappement SpeedKore personnalisé avec silencieux MagnaFlow.

Il est alimenté en carburant à indice d’octane 91 à partir du réservoir de carburant sur mesure SpeedKore par un système de carburant Mopar. Garder cette bête de 1 000 ch au frais est un radiateur Saldana avec un ventilateur Spal qui aspire de l’air frais lorsque l’Hellucination ne se déplace pas assez vite. Bien que le conducteur ne change pas de vitesse cette Charger avec une boîte manuelle, elle est équipée d’une transmission automatique ZF à huit rapports qui peut prendre la puissance à quatre chiffres du Hellephant Hemi. Tout le liquide de lubrification du moteur et de la transmission est pris en charge par Motul, et toutes les conduites d’huile et de carburant sont gérées dans le cadre personnalisé SpeedKore.

C’est ainsi que vous obtenez une Dodge Charger classique de 1968 pour peser moins qu’une BMW M4 avec près de deux fois la puissance tout en étant égale en confort. Avec tout ce qui est équipé dans l’Hellucination, il ne fait pencher la balance qu’à 3 600 livres, ce qui en fait près de 300 livres de moins que le Bimmer susmentionné et près de 380 livres de moins qu’une Dodge Charger R/T Hemi de 1968. Avec 1 000 ch au rendez-vous, l’Hellucination est presque deux fois plus puissante que la M4 et plus du double de celle du 426 Hemi dans la Charger R/T. Il a fallu beaucoup de travail sur mesure, mais tout porte ses fruits avec une Charger plus performante que celle dont Dodge n’avait jamais rêvé en 1968, sans sacrifier l’apparence de l’original et tout en ajoutant le confort moderne de la Charger actuelle. C’est un sacré succès dans notre livre.

Images de Nate Rose fournies par SpeedKore