Comme vous le savez tous maintenant, je passe un temps malsain à chercher dans les voitures à vendre que j’aimerais posséder. Beaucoup de fois, je passe à côté de supercars à six chiffres sans même les enregistrer. Mais occasionnellement, une supercar sauvage attire mon attention et ma curiosité. Ce 1989 Isdera Spyder 036i est l’un d’entre eux, et c’est une voiture qui se refroidit plus vous en apprenez à son sujet.
Nous avons écrit beaucoup parlé d’Isdera au fil des ans, et même maintenant, l’entreprise est toujours fascinante. Notre Raphaël Orlove écrit en 2013 qu’Isdera est comme l’équivalent européen de Vector. Il parle beaucoup de construction de voitures, mais vous ne les voyez jamais. En fait, la société ne publie même pas de données sur les ventes, de sorte que les véritables chiffres de production sont inconnus.
Isdera est une idée originale du designer Eberhard Schulz. Il a mis un pied dans la porte de la conception automobile en construisant sa propre voiture de sport, la 400 HP 1969 Erator GTE. La voiture a impressionné Porsche et, en 1971, la marque a embauché Schulz en tant que designer.
Alors qu’il travaillait pour Porsche, Schulz a travaillé son deuxième prototype, une voiture qui évoquait l’image de la Mercedes-Benz 300 SL. En 1978, il rencontre le tuner Rainer Buchmann et les deux s’associent pour créer B&B GmbH & Co Auto KG. Ensemble, ils ont donné vie au deuxième concept sous le nom de CW311, un concept à moteur V8 Mercedes-Benz avec l’étoile Mercedes-Benz à l’avant.
Mercedes-Benz n’était pas convaincu et n’a pas décidé de construire le CW311. Et en 1982, Schulz a quitté B&B pour créer Isdera AG pour voir ses idées prendre la route.
Comme la vente aux enchères RM Sotheby’s pour ce véhicule Remarquesla première voiture à sortir de la société nouvellement formée était la Spyder :
Véhicule exotique et perfectionné fabriqué à la main sur commande, il était propulsé par un moteur Mercedes-Benz à quatre cylindres de 1,8 litre. Pour 1985, Isdera a lancé le Spyder 033-16, équipé d’un moteur Mercedes-Benz quatre cylindres de 2,3 litres plus puissant. Deux ans plus tard, la dernière itération du Spyder a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève en 1987. Baptisé Spyder 036i, il était propulsé par un moteur Mercedes-Benz à six cylindres en ligne de 3,0 litres, produisant 217 chevaux. Au cours des trois générations, on pense que pas plus de 14 Spyders ont été fabriqués, probablement en raison des 12 mois qu’il a fallu pour construire chaque voiture à la main.
Ces voitures sont dotées d’un châssis tubulaire en acier et d’une carrosserie en fibre de verre. Cette Mercedes six susmentionnée était située derrière le cockpit minimaliste, entraînant les roues arrière. Comme silodrome Remarquesobtenir l’une de ces voitures impliquait d’appeler le PDG d’Isdera pour passer une commande
En 1984, les Spyder seront rejoints par le superbe Imperator 108i. Cette supercar est la CW311 réalisée sous forme de production. Il a également une structure spatiale en acier tubulaire, mais avec un toit et une puissance de feu provenant d’un V8 Mercedes-Benz de 5,0 litres.
Cette Isdera Spyder 036i est sortie d’usine le 28 mars 1989. Elle a été exposée au Salon de Genève 1989 et aurait passé la majeure partie de sa vie en Allemagne avec son premier propriétaire avant d’être vendue en 2006.
L’ancien propriétaire de cette 036i l’a ramenée à l’usine où Isdera a effectué quelques modifications :
Le 14 juillet 2011, cet exemple est entré dans l’usine d’Isdera à Hildesheim, en Allemagne. L’extérieur du véhicule a été modifié, avec les ailes avant et arrière évasées puis finies en argent métallique. Cela a permis la modification suivante, qui consistait à installer de plus grandes jantes en alliage de 16 pouces, enveloppées de pneus Toyo Proxes. À l’intérieur de la cabine, l’intérieur Violet a été dépouillé et recouvert de cuir bleu, tandis que des sièges Recaro Sportster ont été installés et les panneaux de porte garnis de bleu foncé. C’est à l’arrière de la voiture qu’Isdera a apporté la modification la plus importante et la plus captivante. L’ancien six cylindres en ligne Mercedes-Benz de 3,0 litres a été retiré et remplacé par un moteur AMG de 3,6 litres développant 276 chevaux, ce qui représente une augmentation de puissance de 27 %.
Si vous avez de l’argent, c’est un beau morceau d’histoire automobile et un rare en plus. Comme mentionné ci-dessus, ce n’est qu’un des 14 connus pour exister. Et tandis qu’Isdera existe encore aujourd’hui et construit toujours autant de voitures qu’il le fait, il y a de fortes chances que vous n’en voyiez jamais une autre sur la route.
La vente aux enchères est en direct le 14 mai à Monaco. Pour une jauge sur ce que cela pourrait aller, un autre 036i a été répertorié pour 255 900 $ de retour en 2019et il n’y avait pas de modifications ajoutées en usine.