Aussi difficile que cela puisse paraître, il était une fois, il n’y a pas si longtemps, où les constructeurs automobiles américains étaient à moitié intéressés par la vente de voitures de performance abordables. L’offre de Chrysler dans cet espace a culminé avec le Neon SRT-4, un véhicule qui était la définition classique de quelque chose de bon marché et généralement indésirable. exponentiellement amélioré par une abondance de puissance. Son successeur – le hot-rod mini-wagon en forme de brique vu ci-dessus – n’est pas rappelé aussi affectueusement. Ce qui signifie qu’on peut l’avoir pour une chanson, même aujourd’hui.
Pour être honnête, j’ai oublié l’existence du Calibre SRT4 de la même manière que j’ai oublié un certain nombre de chansons qui ont dominé le Billboard Hot 100 pour 2007, l’année de sa sortie. (Malheureusement, je a fait rappelez-vous « Hey There Delilah », qui a toujours la capacité étrange de me donner envie d’éjecter mes organes après tout ce temps.) Un flux récent que le personnel de Jalopnik a fait pour le GR Corolle a rafraîchi ma mémoire. Le Calibre SRT4 était un véritable voiture sauvage, et je pense que cet élément de son histoire a été perdue au fil des ans.
Prenez ses roues, par exemple. Cette compact la voiture est venue avec des alliages de 19 pouces de l’usine. Gros cinq rayons chromés qui reposaient à l’intérieur d’un caoutchouc de 225 largeurs. Vous pourriez vous brosser les dents dans ces jantes, et les quatre ensemble pesaient probablement autant qu’un Omni. Les autres chiffres remarquables sont évidemment venus du groupe motopropulseur qui, évalué à 285 chevaux, était environ 65% plus puissant que le quatre cylindres de 2,4 litres d’un Caliber ordinaire.
Malgré la Les superlatifs de SRT4, la réponse critique était en quelque sorte médiocre. C’est la voiture qui a donné un jeune Matt Hardigree une crise existentielle. Lorsque vous entendez quelqu’un dire « SRT4 », vous pouvez presque être certain qu’il parle du néon et non de ce monument aux excès de la mi-année. Et donc, ceux-ci sont bon marché.
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J’étais curieux de voir comment les passionnés aux poches profondes voient le SRT4 moins aimé, donc naturellement Apporter une remorque a été ma première destination. Seulement un a traversé le bloc là-bas – en décembre dernier – et il s’est avéré qu’il s’agissait d’un tout nouvel exemple de 2008 qui avait été stocké par un concessionnaire. Il est parti pour 27 500 $. Rappelons qu’il s’agissait d’une voiture neuve de 25 000 $ ; corrigé de l’inflation, cela coûterait 33 000 $ aujourd’hui. Un spécimen vierge de qualité musée d’une automobile, sur un site d’enchères qui fabrique des ventouses pour le sport, vendant moins cher qu’il n’en aurait fallu à son premier acheteur sans réserve. C’est du jamais vu chez BaT.
En dehors de cette bulle, où sont les gens normaux, naviguant Autotrader pour Calibre SRT4 à l’échelle nationale génère une poignée d’options à prix raisonnable. Des voitures étonnamment propres et propres avec beaucoup de miles – mais pas autant que vous ne le pensez – planant juste au-dessus de la barre des 10 000 $. Éliminer les super voyageurs et des Neon SRT-4 modifiés de manière agressive, et des exemples comparables de ceux-ci vont pour deux fois plus.
Est-ce qu’un Calibre SRT4 solide vaut 12 000 $ ? Peut être pas. Le posséder signifie que vous devrez parfois le regarder, et il y a peu de pires endroits qu’un intérieur DaimlerChrysler de la fin de l’ère. Le couple de direction serait stupide, la chose est lourde et à moins que vous ne rouliez exclusivement sur les autoroutes, vous aurez en moyenne des miles par gallon dans la vingtaine. Je ne dis pas que c’est une bonne voiture, mais nommez-en une autre avec une vitesse de pointe de 155 MPH pour un prix similaire. Le Calibre SRT4 est un turbo alimentant les roues qui dirigent grâce à une boîte manuelle à six vitesses, fixée au pire plastique. C’est un rire, et ceux-ci sont difficiles à trouver à bon marché sur ce marché.