Ces véhicules sont morts pour 2023

L’arrivée de l’Acura Integra 2023 a marqué le dernier clou dans le cercueil de la berline Acura ILX vieillissante. Alors que l’Integra partage ses fondements avec la dernière Honda Civic de 11e génération, l’ILX reposait sur les os de la neuvième génération Civique. On peut dire que l’ILX aurait dû voir la lumière blanche lorsque Honda a dévoilé la Civic de 10e génération. Néanmoins, son heure est enfin venue.

Acura a mis fin à la production de sa NSX en beauté. Lors de sa dernière sortie, la NSX a reçu le traitement Type S qui, entre autres, voit la puissance de la supercar essence-électrique passer de 573 chevaux à 600 chevaux. Acura n’a construit que 350 hybrides NSX Type S avant de fermer le livre sur le deuxième- génération NSX.

Après près d’une décennie de ventes, Buick met fin à son VUS sous-compact Encore pour 2023. Franchement, il est surprenant que l’Encore ait duré aussi longtemps étant donné qu’il partage l’espace de la salle d’exposition avec l’Encore GX de taille similaire depuis l’année modèle 2020.

Avec un prix de départ de 14 595 $, la Chevrolet Spark 2022 était parmi les voitures neuves les moins chères disponibles en Amérique. Alors que sa banquette arrière pour deux passagers n’était pas particulièrement spacieuse et faisait de la Spark un mauvais choix pour transporter des passagers, la petite Chevy contenait au moins une liste étonnamment longue de fonctionnalités standard, y compris un système d’infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces qui était à la fois Apple Compatible CarPlay et Android Auto. Le moteur quatre cylindres de 98 chevaux de la Spark, cependant, était un moteur décevant.

Le VUS sous-compact Chevrolet Trax prend une pause d’un an avant de revenir dans la gamme de la marque en nœud papillon pour 2024. Alors que le modèle 2022 comportait un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 155 ch de 1,4 litre avec une traction avant standard et une transmission intégrale disponible conduire, le prochain Trax 2024 s’appuie strictement sur un trois cylindres en ligne de 1,2 litre turbocompressé de 137 ch pour la motivation et envoie exclusivement cette puissance aux roues avant. Il semble que le Trax à traction intégrale ne soit plus, mais le Trax lui-même continuera de vivre, même s’il disparaît pour 2023.

Avec un prix de départ d’environ 500 000 $, la Ford GT était un hommage de 660 chevaux aux pilotes Ford GT40 des années 1960 qui se sont frayé un chemin vers quatre victoires au Mans. Un V6 de 3,5 litres à double turbocompresseur monté au milieu alimentait la supercar et était capable de la pousser à une vitesse maximale de plus de 200 mph, par Ford. Tout au long de ses six années modèles, la GT a été proposée dans une variété d’éditions spéciales. La dernière d’entre elles était une édition spéciale LM pour honorer les succès du constructeur automobile en course d’endurance.

Bien qu’elle porte le surnom d’Insight, la berline hybride compacte de Honda n’était guère plus qu’une berline Civic avec des éléments de style spécifiques au modèle. Il semble que Honda soit sur le point d’embrasser cette réalité, car il a agité l’Insight pour lancer une nouvelle Civic Hybrid.

Bien qu’elle ne puisse jamais être accusée de faire battre le cœur avec ses performances ou son design, la Hyundai Accent s’est avérée une option de berline sous-compacte affable et abordable. Malheureusement, il semble que les ventes n’aient pas reflété cela, car Hyundai lance l’Accent sur le trottoir pour 2023. Cela vient malgré le fait que la petite berline gagne une place sur notre liste de choix des éditeurs 2022.

La Hyundai Ioniq essence-électrique est montrée à la porte pour 2023. La berline, qui offrait des options de groupe motopropulseur hybride et hybride rechargeable, a rejoint son frère électrique à batterie, que Hyundai a tué après l’année modèle 2021.

Bien que l’Ioniq lui-même ne soit plus, sa plaque signalétique demeure la sous-marque électrique à batterie de Hyundai, qui comprend des véhicules tels que le SUV Ioniq 5 et la prochaine berline Ioniq 6.

La majorité de la gamme Hyundai Veloster a été supprimée à la fin de l’année modèle 2021. Le Veloster N de 275 chevaux, cependant, a réussi à se rendre jusqu’en 2022. Maintenant, lui aussi est mort.

La trappe chaude à trois portes géniale a peut-être eu du mal à trouver des acheteurs, mais ceux qui ont tenté leur chance sur le Veloster N étaient sûrs de l’adorer. Après tout, il y a une raison pour laquelle nous l’avons nommé sur notre liste de choix des éditeurs 2022.

Infiniti porte un coup mortel à son coupé Q60, qui ne voit pas le millésime 2023. Bien qu’il offrait jusqu’à 400 chevaux de son V6 bi-turbo sous l’apparence de Red Sport 400, le groupe motopropulseur du Q60 et son style n’ont pas réussi à attirer suffisamment d’acheteurs de coupés pour convaincre les compteurs de haricots de la marque qu’il valait la peine de garder ce deux portes pour un autre. an.

Malgré l’arrivée d’un nouveau Jeep Grand Cherokee à deux rangées pour l’année modèle 2022, la version sortante est restée un peu plus longtemps que le Grand Cherokee WK. À partir de 38 575 $, le Grand Cherokee WK de base a réduit la somme de départ de son compagnon d’écurie Grand Cherokee de 1 545 $. Sans le WK pour maintenir le bas de gamme de la gamme, la famille Grand Cherokee 2023 nécessite désormais un minimum de 41 995 $ pour entrer.

Lamborghini retire enfin l’Aventador après plus d’une décennie de ventes. Le dernier lot d’Aventadors portait la marque LP780-4 Ultimae. La production de cette édition spéciale de la supercar de 769 chevaux a été limitée à un total de 600 unités (350 coupés et 250 roadsters). L’esprit de l’Aventador vivra dans un successeur qui est attendu d’ici le milieu de la décennie. Contrairement au V-12 Aventador à essence uniquement, le prochain produit phare de Lamborghini intégrera un groupe motopropulseur essence-électrique.

Nous savions dès le départ que la Lamborghini Countach à sept chiffres était une affaire d’un an seulement. Néanmoins, nous pleurons toujours sa disparition. Avec un style inspiré de l’emblématique Countach 1974-1990 de Lamborghini et les fondements d’une Aventador, la Countach a fusionné le passé, le présent et l’avenir de Lamborghini. Ce dernier est marqué par l’adhésion de la marque à l’électrification. Bien que le puissant V-12 central du Countach partageait beaucoup avec l’unité de l’Aventador, il offrait une différence clé : un petit moteur électrique alimenté par un supercondensateur, aidant le Countach à produire un total de 802 chevaux. Recherchez le remplacement éventuel de l’Aventador pour incorporer une technologie similaire.

Une nouvelle génération de Lexus RX arrive pour 2023, mais l’homologue à trois rangées du SUV de luxe de taille moyenne, le RX L, a été laissé sur le quai à la fin de l’année modèle 2022. Peu de gens manqueront probablement le RX allongé qui partageait un empattement avec son parent à deux rangées. Sa place dans la gamme Lexus devrait être occupée par un futur SUV à trois rangées qui devrait porter le nom de TX.

Mercedes-Benz supprime la Classe A de sa gamme de modèles 2023. Avec un prix de base de 35 000 $, l’A220 a réduit de 4 250 $ la somme de départ du swoopier et plus puissant CLA250. Étant donné que la classe A et la classe CLA partageaient essentiellement le même espace dans la gamme Benz, il n’était pas difficile de prédire que l’une de ces deux berlines Mercedes obtiendrait la hache. Bien que la classe A ait un prix plus abordable, l’allure basse de la classe CLA l’a emporté.

Nissan propose un SUV pour 2023, car le constructeur japonais n’offre plus le Rogue Sport dans sa gamme. Positionné entre le plus petit Kicks et le plus grand Rogue, le Rogue Sport vivait dans l’ombre de ses compagnons d’écurie les plus performants. L’analogue du Rogue Sport, le Qashqai non vendu en Amérique, a cependant été récemment repensé, il est donc possible que Nissan change d’avis à l’avenir et ramène le modèle de nouvelle génération sur nos côtes.

Le Ram ProMaster City raccroche sa ceinture à outils pour 2023. Avec la disparition du ProMaster City, le segment des petites fourgonnettes est sur ses dernières jambes en Amérique. Cela dit, nous espérons que le dépassement du ProMaster City signale l’intention de Ram d’apporter un pick-up compact ou de taille moyenne dans son giron, à la Ford avec le Maverick et le Ranger.

Toyota met fin à la course de près de 30 ans de l’Avalon en supprimant la grande berline de sa gamme 2023. À la place de l’Avalon vient la Crown 2023 uniquement hybride, une berline pleine grandeur plus haute avec des attributs de type SUV.

La Passat de Volkswagen a toujours été un peu joueur par rapport à la Honda Accord et à la Toyota Camry, qui vendaient à un moment donné près d’un demi-million de berlines par an. L’année la plus vendue de la Passat, en 2012, était de 117 023 unités. Pour célébrer sa finale, Volkswagen a offert une Passat Limited Edition avec des références subtiles à Chattanooga, Tennessee, où la Passat a été construite pendant la dernière décennie de sa vie.