Équipe écologique TUfast
Ce doit être la saison des records du monde établis par les étudiants. Plus tôt cette semaine, nous avons appris qu’une équipe suisse d’étudiants ingénieurs avait établi un nouveau record du monde du véhicule électrique le plus rapide de 0 à 62 mph (0 à 100 km/h). L’histoire d’aujourd’hui présente un autre véhicule électrique conçu et construit par des étudiants, cette fois de l’Université technique de Munich, et il leur a fallu beaucoup plus de temps pour établir le record.
La voiture, appelée muc22, a l’air plus conventionnelle que le speedster suisse, ne serait-ce qu’un peu. Le petit coupé dans ce cas a été construit pour être efficace et, lors d’un test de six jours à l’aéroport de Munich, il a établi un nouveau record de distance avec une seule charge (pour un véhicule électrique non solaire) : 1 599 miles (2 574 km), avec moins capacité de la batterie que celle de nombreux hybrides rechargeables : seulement 15,5 kWh.
Les spécifications du muc22 sont extrêmes, mais elles se situent à l’autre bout de l’échelle par rapport à quelque chose comme une hypercar Pininfarina Battista. D’une part, le véhicule électrique profilé a une vitesse de pointe de seulement 26 mph (42 km/h) et ne pèse que 374 lb (170 kg) sans conducteur. La forme optimisée pour le flux d’air comprend des roues arrière carénées et un coefficient de traînée de seulement 0,159 ; Mais plus important encore, sa zone frontale est assez petite (elle ne mesure que 39,4 pouces/1 000 mm de haut et 47,2 pouces/1 200 mm de large).
Lorsque l’équipe de TUM a lancé la voiture en 2022, elle était équipée d’une paire de moteurs électriques de 440 W, mais pour ce record, le muc22 s’est contenté de seulement 400 W, soit 268 fois moins puissant que le véhicule électrique le moins puissant en vente aujourd’hui. la Mazda MX-30. Le moteur muc22 est une conception à aimant permanent et la voiture est équipée d’un onduleur en nitrure de gallium plutôt que des onduleurs en carbure de silicium les plus courants que l’on trouve sur les voitures de série.
L’enregistrement s’est déroulé dans un hangar vide de l’aéroport de Munich, à l’abri de toute perturbation météorologique. Le précédent record était de 1 609 km, mais l’équipe de sept pilotes a atteint cette distance en seulement quatre jours et, comme la batterie n’était pas encore vide, la voiture a continué à rouler.
Viktoria Zayika / MCube
Leur distance finale a battu le record existant de 60 pour cent, atteignant une vitesse à peine croyable de 103,2 miles/kWh, soit 0,6 kWh/100 km. Pour ceux qui pensent en termes de miles par gallon, cela équivaut à parcourir 3 815 miles avec un seul gallon d’essence.
Pour le contexte, les véhicules électriques les plus efficaces en vente aujourd’hui sont les Hyundai Ioniq 6 et Lucid Air, chacun d’eux ayant une version pouvant atteindre 4,2 miles/kWh (14,8 kWh/100 km).
Attendez-vous à ce que ces chiffres soient améliorés, et peut-être bientôt : l’année prochaine, Mercedes lancera un CLA électrique qui utilise la technologie de groupe motopropulseur démontrée par le concept Vision EQXX. L’année dernière, ce véhicule électrique a parcouru 1 202 km avec une seule charge, mais avec une batterie beaucoup plus grosse et sur la voie publique. Ars a eu la chance d’essayer l’EQXX sur une piste d’essai, mais le plus remarquable était peut-être l’efficacité de sa mule d’essai, qui, contrairement au spectaculaire EQXX, était un SUV carré de Classe B.