Qu’est-ce qui sort silencieusement de la boue, drapé de terre et prêt à travailler ? Ce n’est pas un SUV GMC Hummer EV ou un Bollinger ou un Land Rover ou Bronco. Ce n’est pas un SUV militaire tactique. Il s’appelle le Munro MK_1, il vient d’Écosse, et c’est encore un autre petit poisson dans le flot croissant de camions électriques et de VUS qui tentent de remonter plus vite que ses concurrents de start-up automobiles.
Initialement appelé All Terrain All Electric lors de la création de l’entreprise en 2019, Munro Vehicles, basé à Glasgow (munro étant un terme désignant une montagne, principalement en Écosse, dépassant 3 000 pieds) teste sa mule de développement Munro ML_1 depuis juin 2021 dans l’espoir d’un lancement public en octobre 2022 suivi de premières livraisons en mars 2023 – si tout se passe comme prévu , bien sûr. Et Munro s’est associé à une société appelée Wyre pour la distribution aux États-Unis. Ambitieux est un euphémisme; le temps dira si la jeune start-up peut rendre l’Amérique accro.
Le SUV électrique Munro, un véhicule utilitaire 4×4 à carrosserie sur châssis, cinq portes, est doté d’un châssis en acier haute résistance entièrement galvanisé. Il utilise ses 376 ch et 516 lb-pi de couple pour pousser le véhicule de 5 500 livres à 60 mph en 4,9 secondes, comme l’a rapporté Munro. Il a une charge utile maximale d’environ 2 200 livres et peut remorquer jusqu’à 7 700 livres.
Sur la route, il a une vitesse de pointe de 85 mph, ce qui compte puisque Munro dit qu’il travaille sur le processus de certification pour le rendre légal dans la rue. Cet obstacle sera un aspect clé de son succès aux États-Unis.
Munro espère que son SUV MK_1 EV plaira aux clients de flotte qui ont besoin ou veulent des EV 4×4. Munro indique qu’il offre une garantie complète, des mises à jour logicielles à distance, la disponibilité des pièces de rechange, des mises à niveau matérielles à mi-vie, une maintenance simple et une modularité.
Comme vous pouvez le constater à partir des images, Munro déclare que « la performance hors route est notre première priorité de conception : s’appuyer sur des composants mécaniques qui ont résisté à l’épreuve du temps ». Sa position élevée (c’est beaucoup d’ailes intérieures visibles !), sa garde au sol élevée (18,9 pouces), ses pneus charnus, ses panneaux de carrosserie en aluminium utilitaires, ses ailes avant et arrière épaisses et ses angles fous (approche, 84 degrés ; départ , 51 degrés), attestent visuellement de cette priorité. En dessous, le Munro est doté d’une transmission intégrale mécanique permanente et d’une boîte de transfert centrale à deux vitesses avec différentiel à blocage. Vous pouvez également obtenir des barres anti-roulis avant et arrière, une protection de soubassement, un pare-buffle avant, un pare-chocs de treuil et des blocages de différentiel électroniques avant et arrière.
Il existe trois options de finition pour le Munro : Core, Utility et Tailored, chacune ajoutant des fonctionnalités pour le travail et des besoins spécifiques. Les finitions Raptor brillantes, satinées métalliques et texturées sont disponibles en jaune, noir, blanc, vert et gris, avec plus d’options pour la garniture sur mesure.
Munro a une grande montagne à gravir, une longue bataille en amont pour mettre son VE sur le marché. Restez à l’écoute et gardez les yeux ouverts.