J’ai acheté un CPO 2018 Hyundai Elantra GT Sport DCT à faible kilométrage au début de 2019. J’ai lu un parcelle de critiques, et regardé une tonne de vidéos YouTube à ce sujet, et déterminé que c’était une bonne voiture pour l’argent. Il s’avère que j’aime la voiture en général, mais dans l’ensemble, elle n’est tout simplement pas aussi géniale que je l’espérais.
Le DCT secouera au hasard et s’arrêtera presque, comme un adolescent conduisant un bâton pour la première fois. Il fera parfois glisser l’embrayage de la 1ère à la 2ème et de la 2ème à la 3ème, ce que je n’ai jamais compris. Il utilise également beaucoup plus de carburant que ce à quoi je m’attendais. Je reçois environ 25 MPG quand il fait froid et jusqu’à 32 MPG lors d’un voyage en voiture. Je reproche à l’engrenage de l’avoir fait tourner à un régime trop élevé sur l’autoroute, ce qui maintient le turbo enroulé. J’avais aussi besoin de pneus de rechange pour le rendre même à moitié décent sous la pluie (Hyundai a changé de pneus quand ils ont commencé à l’appeler N-Line).
Pour tous les critiques qui disent que les Coréens sont aussi bons que les Allemands maintenant, je dis : pas tout à fait.
C’est particulièrement intéressant pour moi car après mon Dart, j’ai envisagé une Elantra Sport. Pour tout ce qui a été dit sur les dernières voitures de la série N, à l’époque, Hyundai lançait le Sport durement en tant que bébé concurrent GTI / GLI. Il semble qu’ils soient enfin arrivés là-basmais la première tentative était plus un vœu pieux.
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