Malheureusement, je dois nommer la Nissan Leaf de deuxième génération, mais uniquement parce qu’elle utilise toujours un port CHAdeMO pour une charge rapide.
Pour ceux qui ne le savent pas, les prises CHAdeMO sont progressivement supprimées au profit des prises CCS. La plupart des nouvelles bornes de recharge ne comprennent qu’une seule prise CHAdeMO, voire aucune. Les adaptateurs CCS vers CHAdeMO ne sont pas disponibles, il devient donc de plus en plus difficile de charger rapidement une Leaf, même si l’infrastructure de charge rapide s’améliore rapidement.
J’ai eu de nombreux cas où je suis arrivé à une station de charge pour constater que la prise CHAdeMO n’est pas disponible. La prise est parfois utilisée par un autre conducteur Leaf, mais est plus souvent occupée par une personne chargeant une voiture avec une prise CCS (la plupart des chargeurs avec une prise CHAdeMO ont également une prise CCS ; vous ne pouvez en utiliser qu’une à la fois, donc si quelqu’un utilise la prise CCS, vous devez attendre la fin de la charge pour utiliser la prise CHAdeMO).
Le pire est d’attendre de charger lorsqu’il y a 8 prises CCS ouvertes, mais certains idiots insistent pour utiliser le seul chargeur avec une prise CHAdeMO pour charger leur véhicule équipé de CCS. Cela arrive fréquemment.
Cela rend les trajets routiers dans une Leaf de deuxième génération difficiles, malgré son autonomie raisonnablement longue.
Je ne sais pas pourquoi Nissan a paralysé ce véhicule avec une technologie de charge archaïque.
Bien dit, le cousin misanthrope de Stig. Notez que ce n’est pas la première fois que « Nissan » et « archaïque » apparaissent dans la même phrase.
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