Les pneus peuvent faire une énorme différence, mais si vous n’utilisez la voiture que pour les trajets quotidiens et que vous ne faites pas d’auto-cross ou de conduite sur piste, les pneus OEM conviennent probablement.
Mon vote est pour un tuner ECU sur une voiture à induction forcée. Lorsque j’avais ma Mazdaspeed6, le Cobb AccessPort était la meilleure modification qui a fait la plus grande différence dans mon plaisir quotidien de la voiture. La carte d’octane stage1/93 de base pour un véhicule autrement non modifié a fait une grande différence, puis ils avaient des cartes prêtes à l’emploi lorsque vous avez modifié votre voiture pour libérer son véritable potentiel, et vous pouvez également l’obtenir en fonction de votre ensemble spécifique. et objectifs. Vous pouvez également vérifier et effacer les codes de panne, enregistrer les données du moteur pour diagnostiquer les problèmes, surveiller les capteurs en direct et désaccorder pour fonctionner en toute sécurité avec du gaz à faible indice d’octane.
Vous ne pourrez peut-être pas Fabriquer vos propres morceaux sans beaucoup de logiciel et un dyno, mais appliquer pré-effectuer des réglages sur l’ECU de votre voiture est généralement assez facile. Quelque chose comme une tablette Cobb Accessport ou OpenFlash, qui peut enregistrer les morceaux téléchargés et reflasher la voiture aussi souvent que vous le souhaitez, peut vous permettre de modifier votre puissance, votre économie de carburant ou même la réponse de l’accélérateur et de la transmission à la volée.
Soumis par: jmjr07