Qu’est-ce qui fait du Rivian R1T un véhicule si incroyable ? Eh bien, le critique David Tracy était tellement excité à ce sujet qu’il n’a pas pu s’empêcher d’appeler Jason Torchinsky à jaillir :
Le Rivian R1T est imparfait. Son logiciel a des bugs, il y a de légers problèmes de qualité de construction sur les camions de préproduction que j’ai conduits, la caméra frontale est granuleuse, le système à quatre roues motrices fait monter des cailloux quand vous ne le voulez pas, la modulation de la pédale peut être difficile de s’habituer au tout-terrain, l’articulation n’est pas incroyable et le camion coûte cher (ceux que j’ai conduits coûtaient plus de 70 000 $) et pèse beaucoup (environ 7 000 livres).
De plus, en tant que véhicule utilitaire, ce n’est pas génial. Le lit est minuscule, et bien que la capacité de remorquage soit de 11 000 livres, tirer une charge aussi lourde – en particulier dans une remorque fourgon en montée – conduira probablement à des valeurs de plage à deux chiffres; il en va de même pour transporter beaucoup de poids dans le lit. Bien que Rivian dit que ses chargeurs rapides peuvent amener la batterie du camion de zéro à 140 milles d’autonomie en seulement 20 minutes, une portée aussi courte serait gênante compte tenu de la pauvreté des États-Unis.mais de plus en plus infrastructures de recharge.
Malgré tout cela, le Rivian R1T est un chef-d’œuvre et une véritable machine de passionnés pour les personnes qui aiment conduire quotidiennement leurs camions et qui ne sont pas là pour le remorquage/transport de charges lourdes sur de longues distances. C’est exceptionnel tout-terrain et super sur route, il a l’air génial, son intérieur est magnifique, ses gadgets utiles et parfois superflus sont incroyablement charmants et l’accélération est absurde.
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