Le printemps est à l’horizon et la saison des cabriolets est sur le point de commencer. Si vous êtes à la recherche d’un drop top, posez ce Sawzall et jetez un coup d’œil à cette beauté absolue. Ce cabriolet Cunningham C-3 de 1953 a été construit pour satisfaire les Homologation 24 Heures du Mans règles et les rêves d’un homme de courir. Je ne peux pas m’empêcher de regarder ce charmant véhicule.
Ce magnifique véhicule est mis en vente chez RM Sotheby’s. La voiture est l’idée originale de Briggs Cunningham, un homme qui ressemble à beaucoup de réducteurs.
Il aimait aller vite dans n’importe quoi avec un moteur, peu importe s’il volait, naviguait ou accélérait sur le bitume. Il est né en 1907 d’un financier et héritier de la fortune de Swift meatpacking. Et comme son site Remarques, il est tombé amoureux de la course automobile dès son plus jeune âge. Adolescent après la Première Guerre mondiale, Cunningham a participé à des courses de rue avec son oncle dans une Dodge propulsée par un moteur d’avion Hispano-Suiza. Cela a déclenché un besoin de vitesse qui l’a mené jusqu’à sa mort en 2003.
La plus grande obsession de Cunningham était Le Mans. Il a participé neuf fois à l’événement entre 1950 et 1963. Et son objectif n’était pas seulement de gagner la course, mais de la gagner dans une voiture américaine conduite par un pilote américain. Ses voitures étaient assez sauvages, d’après une biographie sur le site de Cunningham:
Lorsque la Fordillac de Cunningham (une Ford de 1950 avec un moteur Cadillac) a été rejetée par l’Automobile Club de l’Oest pour participer à la course française de 1950 parce qu’elle était davantage considérée comme un hot rod qu’un modèle de série, il a acheté et engagé deux Cadillac- l’une avec la carrosserie standard de la Coupe de Ville, l’autre dans une carrosserie disgracieuse conçue et construite après des heures par un groupe d’ingénieurs de Grumman Aircraft. Il a été immédiatement surnommé Le Monstre par les Français.
Et Cunningham ne voulait pas seulement gagner en quelconque Voiture américaine, mais la sienne. Il a donc ouvert la société BS Cunningham pour construire des voitures de course Le Mans. Il a d’abord construit le C-1 pour les essais au Mans et les pilotes C-2R. En 1952, Cunningham devait respecter les règles, Hagerty Remarques, et pour être compétitif en tant que constructeur, il a dû construire 25 véhicules de série. Ce serait horriblement prohibitif pour n’importe quel simple mortel, mais Cunningham n’était pas une personne normale. Entrez dans le cabriolet Cunningham C-3.
Le C-3 roulait sur un châssis à cadre tubulaire similaire au C-2 avec un essieu moteur à ressort hélicoïdal à l’arrière avec des bras oscillants supérieurs et inférieurs de chaque côté. Les pièces de suspension étaient des composants prêts à l’emploi de différents fabricants.
Sous le capot se trouve un Chrysler FirePower Hemi V8 de 5,4 litres. En stock, c’était bon pour 180 CV. Mais avec quatre carburateurs à simple corps Zenith, la puissance est passée à 220 CV et 300 lb-pi de couple.
Ce seraient des chiffres solides, même pour aujourd’hui ! Vous l’avez pour 10 000 $ à 13 000 $, ou $106 093 à 137 921 $ en argent d’aujourd’hui.
Le RM Sotheby’s détails de l’annonce l’historique de cette voiture :
Ce Cunningham C-3 a été expédié à Vignale le 3 février 1953, retournant à New York un mois plus tard. Achevé en 1953 et fini en rouge, il passa l’été 1954 exposé chez Alfred Momo à New York. En août, le coureur et collectionneur de livres rares Irving Robbins du nord de la Californie a acheté la voiture, abandonnant son Cunningham C-2 endommagé par la course en échange. M. Robbins enverra la voiture en Californie et elle sera présentée en 1956 et 1957 au tout nouveau Concours d’élégance de Pebble Beach. En 1957, la voiture a été présentée dans Route & Piste et dans le Encyclopédie des voitures américaines.
Étonnamment, lui et les 24 autres C-3 construits sont tous comptabilisés.
La voiture a changé plusieurs fois de mains depuis lors et est aujourd’hui proposée à la vente par un collectionneur privé. On s’attend à ce qu’il se vende entre 900 000 $ et 1 200 000 $, alors peut-être voudrez-vous récupérer ce Sawzall.