Je pense que je viens peut-être de trouver ce qui est probablement l’un des plus grands fourgons jamais construits. Cette Ford Econoline 350 de 1991 est une fourgonnette à double conversion. Cela seul serait assez radical, mais le vendeur a ensuite ajouté des cheminées d’échappement fonctionnelles pour semi-remorques et un énorme réservoir de carburant de 60 gallons. C’est presque le van le plus parfait que vous n’ayez jamais vu.
J’ai passé beaucoup de temps dans l’ouest ces derniers temps. Entre sauter côte à côte dans le désert et dormir dans un camping-car lors d’une fête tout-terrain géante, j’ai cherché à remplacer ma Volkswagen Jetta de rechange par quelque chose de plus intéressant. Au milieu de cette recherche, plusieurs membres de mon équipe Gambler 500 ont m’a envoyé cette camionnetteet oh mon dieu j’adore ça.
Le vendeur de cette camionnette dit qu’il la possède depuis 20 ans et pendant ce temps, ils ont ajouté quelques éléments pour lui donner l’apparence d’un gros gréement. La fourgonnette a commencé sa vie en tant que fourgon de conversion Ford Econoline 250 de 1991. Maintenant, ce sont plutôt cool, mais ils ne sont pas si spéciaux. Pour l’améliorer, le vendeur dit l’avoir converti en Econoline 350.
Cela impliquait le portage de l’avant et de l’arrière, des freins, de la suspension et du moteur d’un Econoline 350.
Ces pièces provenaient d’un VR à base d’Econoline 350 et ce qui signifie cette fourgonnette a maintenant deux arrières. Le corps a 106 000 milles et les pièces de VR ont 58 000 milles. Et comme ces pièces provenaient d’un camping-car, le vendeur a dû saisir les fusées éclairantes d’une série F. Ils sont peints pour correspondre à la camionnette et ils ont l’air si beaux qu’on pourrait penser qu’ils étaient d’usine.
Cette camionnette a passé une grande partie de sa vie avec un V8 de 5,8 litres sous le capot trapu, mais lors de la conversion, elle a obtenu un V8 de 7,5 litres. La conversion a fait passer la puissance d’environ 210 ch et 315 lb-pi de couple à 225 ch et 390 lb-pi.
Cette puissance passe par une boîte automatique et l’échappement est acheminé par des piles de semi-remorques. Le vendeur dit que la camionnette n’est pas bruyante ; au lieu de cela, il a ce qu’ils décrivent comme un ton «doux». Ce que cela signifie vraiment, c’est que vous pouvez posséder ce chef-d’œuvre dans votre HOA sans le voir remorqué.
Et bien sûr, ce n’est pas là que la folie s’arrête. Vous voyez ce réservoir sortir du côté gauche de la camionnette ?
Non seulement un véritable réservoir de 60 gallons, mais il fonctionne avec la jauge de carburant d’usine. Vous pouvez vous attendre à environ 10 miles par gallon de cet ancien 460, ce qui signifie une énorme autonomie de 600 miles avec ce mauvais garçon.
L’intérieur a également été mis à jour.
Vous obtenez la moquette épaisse et moelleuse pour laquelle les fourgonnettes de conversion des années 1990 étaient connues. Les passagers du côté gauche reçoivent également une console en bois pour jouer avec. Tout le monde peut s’asseoir dans des sièges en cuir qui semblent avoir été empruntés à un Chevrolet Express Southern Comfort. Il y a même l’éclairage d’ambiance caractéristique de la fourgonnette de conversion.
D’autres touches modernes incluent un système audio et une caméra de recul.
Cela ne semble pas être juste un projet de passion non plus. Le vendeur dit qu’il a effectué deux fois un aller-retour de 5 000 milles dans le nord-ouest du Pacifique. Il est donc définitivement testé sur la route.
S’il y a quelque chose que je changerais, ce serait le moteur. Pour tirer le meilleur parti de ce réservoir épais, vous voulez un moteur plus efficace. Vous pouvez y déposer un diesel international à injection indirecte d’époque ou obtenir un Power Stroke plus moderne pour vous amuser vraiment.
Quoi qu’il en soit, cette chose est très proche d’être la camionnette parfaite. Le vendeur veut 17 000 $ pour cela à Fairfield, Iowa et cela pourrait en valoir la peine.