- Travis Pastrana, qui a pris la tête du Gymkhana La série YouTube de Ken Block a montré sa dernière voiture de dérive, un wagon Subaru GL de 1983.
- Ce n’est pas un wagon GL ordinaire, cependant, gagnant des passages de roue costauds, une cage de protection, des roues dorées et une carrosserie entièrement en fibre de carbone.
- Aucun détail technique n’a été publié, et le spectaculaire wagon à dérive GL devrait avoir son plein Gymkhana débuts plus tard cette année.
À la fin de l’année dernière, le maestro de la dérive Ken Block, connu pour son viral Gymkhana La série Youtube a révélé son dernier jouet, l’Audi S1 e-tron Quattro Hoonitron tout électrique, qui sera la vedette d’une nouvelle vidéo intitulée Elektrikhana à venir cette année. Mais alors que Block est passé à l’électricité, le pilote de rallye Travis Pastrana, qui a repris le Gymkhana série il y a deux ans, s’en tient à la combustion interne et a dévoilé sa dernière machine à dérive, un wagon Subaru GL de 1983 fortement modifié.
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Bien que nous n’ayons pas encore de détails sur les modifications de Subaru, nous pouvons clairement un ensemble impressionnant de roues en or et que le corps de GL a été radicalement modifié, faisant pousser de larges passages de roue. La carrosserie est entièrement construite en fibre de carbone et les travaux ont été réalisés par Vermont SportsCar, le partenaire américain de Subaru en sport automobile. Vous pouvez avoir un aperçu rapide de la voiture au début de la vidéo de prévisualisation ci-dessus, où Pastrana l’appelle « la voiture la plus cool que j’aie jamais conduite ».
Le GL de deuxième génération a été mis en vente pour la première fois en 1979 et était propulsé par une série de moteurs à quatre cylindres à plat. Le GL était proposé dans une variété de styles de carrosserie, y compris le coupé, la berline, le wagon et le hayon à trois portes, et la camionnette compacte BRAT était issue de la même plate-forme. Pastrana a opté pour la variante wagon, et bien qu’aucun détail technique n’ait été publié, nous parions que le flat-four a été largement réglé pour cette machine à dérive.
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