Les véhicules électriques ne sont tout simplement pas faciles à trouver chez les concessionnaires automobiles américains, un enquête par le groupe environnemental Sierra Club confirme. Les deux tiers des concessionnaires automobiles interrogés aux États-Unis n’avaient pas un seul véhicule électrique à batterie ou hybride rechargeable à vendre.
Cela ne correspond pas aux objectifs climatiques de l’administration Biden, qui dépendent du passage des consommateurs des voitures énergivores aux véhicules électriques pour réduire les émissions d’échappement. L’Agence de protection de l’environnement (EPA) a proposé le mois dernier de nouvelles normes d’émissions agressives censées faire passer les ventes de véhicules électriques à plus des deux tiers de toutes les ventes de voitures d’ici 2032.
L’enquête expose les défis qui pourraient empêcher davantage de clients aux États-Unis de passer à l’électricité
L’enquête expose les défis qui pourraient empêcher davantage de clients aux États-Unis de passer à l’électrique la prochaine fois qu’ils se trouveront chez un concessionnaire – des problèmes de chaîne d’approvisionnement aux options limitées en ce qui concerne les types de voitures sur le marché.
Le personnel et les bénévoles du Sierra Club ont appelé ou visité 801 concessionnaires sélectionnés au hasard à travers les États-Unis en 2022 pour répondre à l’enquête. Cela exclut les entreprises comme Tesla qui vendent des véhicules directement aux clients sans leur propre réseau de concessionnaires indépendants. Le Sierra Club a demandé aux concessionnaires s’ils avaient des véhicules électriques ou hybrides à vendre. Et si ce n’est pas le cas, voudraient-ils les vendre, sauf problème d’inventaire ?
Il s’avère que seulement 34 % des concessionnaires avaient au moins un véhicule électrique à vendre. Les deux autres tiers des concessionnaires ne l’ont pas fait. « Nous avons de grands projets pour vendre des véhicules électriques, mais nous ne pouvons tout simplement pas en obtenir », a répondu un concessionnaire Chevrolet, Buick et Cadillac du Maryland.
Les problèmes d’inventaire ont été la plus grande pierre d’achoppement à travers le pays, selon l’enquête. Étonnamment, seuls 27 % des concessionnaires de la côte ouest des États-Unis disposaient de véhicules électriques, soit moins que toute autre région. Mais comme plus de véhicules électriques sont vendus sur la côte ouest que partout ailleurs, la pénurie de véhicules électriques à vendre en Californie, dans l’État de Washington et en Oregon indique probablement un chiffre d’affaires élevé.
Un concessionnaire Nissan à Washington a noté qu’il n’avait vendu qu’environ 1 700 berlines électriques Leaf du constructeur automobile au cours des 10 dernières années – mais maintenant, ils ont du mal à les garder en stock. « Pour le moment, ils ne peuvent pas en obtenir plus d’un à la fois et il est vendu immédiatement », a déclaré le revendeur. Nissan prévoit d’arrêter la production de la Leaf, l’une des premières options à prix moyen disponibles qui a introduit les premiers utilisateurs de véhicules électriques, tout en déployant une nouvelle gamme de véhicules électriques de nouvelle génération.
Alors que l’inventaire global des véhicules électriques était faible, l’enquête a révélé que certains véhicules de luxe étaient en plus grande quantité que des alternatives plus abordables. Les concessionnaires Mercedes-Benz disposaient du plus grand nombre de véhicules électriques, avec des véhicules électriques disponibles dans 90 % des emplacements étudiés. Toyota et Honda étaient à l’autre extrémité du spectre, avec des véhicules électriques à vendre chez seulement 15 et 11 % des concessionnaires, respectivement. (Les deux constructeurs automobiles ont mis du temps à déployer leurs véhicules électriques de nouvelle génération.)
« La conclusion ultime est que les constructeurs automobiles doivent investir davantage dans la production de véhicules électriques pour répondre à la demande des consommateurs », indique le rapport. C’est plus facile à dire qu’à faire, bien sûr, avec une pénurie mondiale de semi-conducteurs et la pandémie de covid qui a complètement mutilé les chaînes d’approvisionnement au cours des dernières années. Le président Joe Biden a promulgué un crédit d’impôt pour véhicules électriques mis à jour avec la loi sur la réduction de l’inflation, mais il est truffé de stipulations sur l’endroit où la voiture et toutes ses pièces ont été fabriquées.
Sur les 66 % de concessionnaires à l’échelle nationale sans aucun véhicule électrique à vendre, 45 % d’entre eux ont déclaré qu’ils « n’offriraient pas de véhicule électrique à la vente, quelles que soient l’allocation des constructeurs automobiles et les contraintes de la chaîne d’approvisionnement ».
Certaines des raisons pour lesquelles remontent aux maux de tête logistiques. « Nous devons d’abord installer des chargeurs avant que le constructeur automobile puisse nous envoyer des véhicules électriques à vendre », a déclaré un concessionnaire Chevrolet du Wyoming dans l’enquête. Mais le Wyoming se trouve également être l’un des États où les législateurs républicains tentent d’interdire les ventes de véhicules électriques.
Si ce sentiment prend de l’ampleur, c’est une très mauvaise nouvelle pour le climat. Le transport représente plus d’un quart des émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis, le le plus gros morceau de son empreinte carbone.