Aperçu
Bien qu’il partage son groupe motopropulseur électrique avec l’impétueux GMC Hummer électriquele Chevrolet Silverado électrique 2024 ressemble à une version plus classique de la camionnette électrique. Une conception de porte intermédiaire disponible permet aux utilisateurs de rabattre le mur entre le lit et la cabine pour un espace de stockage supplémentaire, une caractéristique que certains pourraient trouver rappelant la camionnette Avalanche du début des années 2000, désormais abandonnée. On dit qu’une grande batterie offre jusqu’à 450 miles d’autonomie par charge et que la technologie de charge rapide CC peut alimenter la batterie avec 100 miles d’autonomie en seulement 10 minutes. Les deux moteurs électriques offrent une traction intégrale standard et jusqu’à 664 chevaux, et le Silverado EV sera capable de remorquer jusqu’à 10 000 livres et de transporter jusqu’à 1 300 livres de charge utile. Chevrolet n’a pas publié les spécifications complètes et les informations sur le pick-up, mais a déclaré qu’il le construirait dans le Michigan dans la même usine qui construira les Hummers. Lorsqu’il sera mis en vente, le Silverado EV fera face à une concurrence féroce de la part des Ford F-150 Foudre ainsi que des offres de démarrage telles que le Rivian R1T et le Tesla Cybertruck.
Quoi de neuf pour 2024 ?
Le Silverado EV sera nouveau dans la gamme Chevrolet et devrait faire ses débuts en tant que modèle 2024 et être mis en vente en 2023.
Prix et lequel acheter
Au lancement, le Silverado EV sera proposé sous la forme de Work Truck (WT) leader du prix ainsi que dans les versions tout-terrain Trail Boss et RST chargées, mais Chevy indique que des versions de milieu de gamme seront ajoutées plus tard pour compléter la gamme. . Le modèle WT se vendra 41 595 $, mais manque de nombreuses caractéristiques les plus cool du camion. Au lieu de cela, nous visons haut le Trail Boss ou le RST ou attendons qu’une version de milieu de gamme bien équipée soit disponible.
Moteur électrique, puissance et performances
Contrairement au Hummer EV, qui est livré avec jusqu’à trois moteurs électriques, le Silverado EV sera propulsé par deux. La configuration devrait toujours fournir des performances d’accélération robustes et, dans le RST haut de gamme, Chevrolet revendique une puissance nominale d’au moins 664 ch; la version de base WT se contente de 510 ch. La transmission intégrale est de série, tout comme un système de direction à quatre roues. Les acheteurs du modèle RST constateront que leur camion est livré avec une suspension pneumatique adaptative; un ensemble d’énormes roues de 24 pouces au look cool est facultatif. Le modèle Trail Boss ajoutera probablement des différentiels verrouillables, des pneus tout-terrain charnus et d’autres éléments prêts pour l’aventure à la suspension du Silverado EV. Lorsque nous aurons l’occasion de tester le Silverado EV, nous mettrons à jour cette histoire avec des impressions de conduite.
Capacité de remorquage et de charge utile
Au lancement, la capacité de remorquage maximale du Silverado EV sera de 10 000 livres pour le modèle RST et de 8 000 livres pour le WT. Chevrolet a déclaré qu’un modèle avec une capacité de remorquage de 20 000 livres rejoindra éventuellement la gamme.
Portée, charge et autonomie de la batterie
Le Silverado EV utilisera La nouvelle technologie de batterie Ultium de General Motors, qui peut être mis à l’échelle pour créer une batterie aussi grande que 200 kWh. L’EPA a donné au Silverado EV Work Truck une autonomie estimée à 450 miles à partir de 100%. De toute évidence, l’autonomie réelle variera, en particulier lors du remorquage, une tâche que le Silverado EV devrait pouvoir gérer avec une relative facilité. La capacité de charge rapide CC sera standard, et Chevrolet affirme que 100 miles d’autonomie peuvent être ajoutés à la batterie en seulement 10 minutes à une station de charge CC publique.
Intérieur, confort et chargement
Nous avons pu jeter un coup d’œil à l’intérieur du modèle RST chargé et avons été impressionnés par ce que nous avons vu. Ce camion comportait un toit en verre fixe, un revêtement en cuir bicolore noir et blanc avec passepoil rouge et à peu près le même espace pour les passagers qu’une camionnette à cabine multiplace Silverado ordinaire. Plutôt qu’un levier de vitesses monté sur la console, les concepteurs de Chevrolet ont opté pour une tige montée sur colonne, ce qui crée de l’espace pour un énorme bac de rangement entre le tableau de bord et l’accoudoir central.
Infodivertissement et connectivité
Tous les modèles seront livrés avec un tableau de bord principalement numérique, avec à la fois un écran tactile d’infodivertissement de 11,0 pouces et un affichage de jauge numérique de 8,0 pouces de série. La mise à niveau vers le RST de niveau supérieur déverrouille un écran d’infodivertissement encore plus grand de 17,0 pouces et un affichage de jauge de 11,0 pouces. Les deux systèmes sont reconfigurables selon les préférences du conducteur mais, heureusement, les commandes de climatisation restent de simples boutons analogiques montés dans un panneau mince sur la partie inférieure du tableau de bord pour un accès facile. Chevrolet n’a pas encore publié toutes les informations sur le système d’infodivertissement du Silverado EV, mais nous nous attendons à ce qu’Apple CarPlay et Android Auto soient de série, avec une navigation intégrée au tableau de bord, la radio satellite SiriusXM et un point d’accès Wi-Fi intégré faisant également partie du colis.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Chevrolet n’a pas divulgué d’informations sur toutes les fonctionnalités d’assistance à la conduite standard du Silverado EV, mais on nous dit que le système mains libres Super Cruise de la marque sera proposé, du moins sur la version RST haut de gamme. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Silverado EV, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité sont susceptibles d’inclure :
- Freinage d’urgence automatique de série avec détection des piétons
- Avertisseur de sortie de voie livrable avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec mode de conduite semi-autonome
Au fur et à mesure que de plus amples informations seront disponibles, nous mettrons à jour cette histoire avec plus de détails sur :
- Économie de carburant et MPGe dans le monde réel
- Couverture de garantie et d’entretien