Aperçu
La division performance M de BMW, fournisseur de fusées terrestres comme les berlines M3 et M5, a lancé un SUV hot-rod dans la catégorie des grands speedsters. Fentes au-dessus de la X7 à trois rangées dans la gamme de SUV de BMW, le nouveau XM est un tout nouveau multisegment à deux rangées avec de sérieuses intentions sportives. Le style du XM 2023 est inspiré du concept XM de 2021. Bien qu’atténué, il s’agit toujours d’un design agressif avec des ouvertures de calandre béantes en forme de rein, des sorties d’échappement empilées et un toit légèrement incliné qui laisse entrevoir une forme fastback. Sous le capot se trouve un groupe motopropulseur hybride rechargeable de 644 chevaux qui tire son muscle d’un V-8 à double turbocompresseur. Environ 30 miles de conduite électrique uniquement devraient être possibles avec une batterie complètement chargée, mais c’est le potentiel de performance du XM qui a piqué notre intérêt. Nous avons conduit un prototype de pré-production, et notre première impression est que le nouveau SUV va se révéler aussi digne de son badge M que ses cousines berlines très respectées.
Quoi de neuf pour 2023 ?
Le XM est un nouveau modèle pour la gamme BMW et devrait entrer en production fin 2022 et apparaître dans les showrooms début 2023.
Prix et lequel acheter
Le prix de départ du XM est élevé, mais il est doté de caractéristiques de luxe, notamment un revêtement en cuir, d’énormes roues de 23 pouces, un écran d’infodivertissement incurvé et une foule de fonctions d’assistance au conducteur. Un modèle Label Red en édition limitée rejoindra la gamme peu de temps après son lancement, et BMW affirme qu’il offrira un moteur encore plus puissant pour accompagner ses éléments de style intérieur et extérieur uniques.
Moteur, transmission et performances
Un V8 de 4,4 litres à double turbocompresseur n’est pas nouveau dans le portefeuille de groupes motopropulseurs BMW, mais dans le XM, il est associé à un moteur électrique et à une batterie pour créer une énorme puissance de 644 chevaux. La puissance est portée à 735 chevaux dans le modèle Label Red en édition limitée. Lors de notre première essai routier d’un prototype XM en Autriche, nous avons noté le coup de poing immédiat du groupe motopropulseur et avons estimé qu’il devrait amener le XM à 60 mph en environ 3,5 secondes. Cela le placera dans le même quartier que les VUS performants tels que le Lamborghini Urus et le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybride, qui ont tous deux livré des temps de zéro à 60 mph de 3,2 secondes lors de nos tests. Le XM utilise un système de suspension à ressorts hélicoïdaux complété par des amortisseurs adaptatifs et des barres anti-roulis actives pour offrir une conduite étonnamment souple lorsqu’il est réglé sur son mode de conduite Confort. Lorsqu’il est réglé sur Sport, la maniabilité du XM est réactive et impatiente, ce qui le rend très amusant sur une route sinueuse.
Portée, charge et autonomie de la batterie
On dit que la batterie de 25,7 kWh du XM est bonne pour environ 30 miles d’autonomie électrique uniquement par charge. BMW affirme que le chargeur embarqué du XM est capable d’alimenter la batterie jusqu’à 7,4 kW et devrait pouvoir charger jusqu’à 100 % en un peu plus de trois heures.
Économie de carburant et MPG du monde réel
L’EPA n’a pas encore publié d’estimations de l’économie de carburant du XM, mais malgré son statut de PHEV, nous ne nous attendons pas à une consommation de carburant de niveau Prius de ce gros hybride hautes performances. Lorsque nous en aurons l’occasion, nous emmènerons le XM sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h et mettrons à jour cette histoire avec ses résultats de test dans le monde réel. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du XM, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Tout dans l’habitacle du XM semble être haut de gamme, y compris sa sellerie en cuir d’aspect vintage en option qui a été présentée pour la première fois sur le concept-car. La cabine du XM est strictement une affaire à deux rangées, et à la place d’un grand toit ouvrant panoramique, le XM peut être équipé d’une garniture de toit en faux daim à motifs géométriques qui dispose d’un éclairage à fibre optique qui est utilisé pour un effet dramatique. Une mise à niveau audio en option ajoute un système audio Bowers & Wilkins Diamond Surround avec des tweeters qui s’illuminent.
Infodivertissement et connectivité
Un grand écran incurvé s’étend sur les deux tiers du tableau de bord. L’écran sert à la fois de groupe de jauges numériques et de centre d’infodivertissement embarqué, et il exécute la dernière interface logicielle iDrive 8.5 de BMW. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série, et des fonctionnalités supplémentaires telles que la radio satellite SiriusXM, un point d’accès Wi-Fi et un système stéréo haut de gamme sont également incluses.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Des fonctionnalités de base telles que le freinage d’urgence automatisé et l’assistance au maintien de voie sont de série sur tous les modèles XM, mais des technologies plus avancées, notamment un système de régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de centrage de voie, sont également disponibles. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du XM, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
- Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec fonction de centrage de voie
Couverture de garantie et d’entretien
BMW offre une garantie limitée et sur le groupe motopropulseur compétitive qui est renforcée par un entretien programmé gratuit supérieur à la moyenne.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
- L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles
Plus de fonctionnalités et de spécifications