Aperçu
Subaru déploie l’Impreza de sixième génération pour l’année modèle 2024, et avec elle, un nouveau look, une nouvelle technologie et une nouvelle option de groupe motopropulseur. La nouvelle Subie a fait ses débuts au Salon de l’auto de Los Angeles 2022, tout comme elle l’a fait lorsqu’elle a montré son visage pour la première fois en 1992. Comme l’original des années 90, l’Impreza 2024 sera à nouveau proposée sous une apparence sportive RS, propulsée par un Quatre cylindres de 2,5 litres de 182 chevaux empruntés au SUV Crosstrek. Les modèles de base et Sport moins chers et moins puissants obtiennent à la place un 2,0 litres de 152 chevaux. Subaru affirme que le châssis de l’Impreza 2024 est plus rigide qu’auparavant et que le système de traction intégrale de la compacte à hayon est désormais doté d’une vectorisation de couple active. Nous ne saurons pas si tout cela ajoute plus d’étincelle à la personnalité de l’Impreza jusqu’à ce que nous mettions la main dessus, mais pour l’instant, nous dirons que les choses semblent prometteuses.
Quoi de neuf pour 2024 ?
Jusqu’à présent, nous connaissons plusieurs changements clés apportés à la gamme de modèles Impreza. Pour commencer, Subaru a rendu la norme automatique à variation continue (CVT) sur toutes les Impreza 2024. Malheureusement pour les partisans des trois pédales, le constructeur automobile n’a pas mentionné la disponibilité d’une transmission manuelle. De plus, l’Impreza devrait être offerte exclusivement dans une configuration de carrosserie à hayon à cinq portes – quelque chose que les fanatiques de WRX envieront sûrement, car ils espéraient une WRX à hayon depuis qu’elle a été abandonnée après l’année modèle 2014. En parlant de la WRX, les mises à jour de l’extérieur de l’Impreza sont similaires au langage de conception de la dernière génération de la WRX et de la Crosstrek. Contrairement à ces deux modèles, cependant, l’Impreza de nouvelle génération roule sans aucun revêtement en plastique qui s’accroche désespérément à sa carrosserie. Les modifications apportées au design intérieur le rendent presque identique à celui de ses nouveaux compagnons d’écurie, en particulier le Crosstrek. L’écran tactile Starlink de 11,6 pouces est disponible pour la première fois dans l’Impreza et est de série sur les niveaux de finition Sport et RS.
Prix et lequel acheter
Compte tenu de notre disposition naturelle envers les véhicules sportifs, ainsi que de la puissance de la nostalgie, nous sommes plus intéressés par la renaissance de l’Impreza RS, qui est livrée avec un moteur quatre cylindres de 2,5 litres plus puissant, des roues uniques de 18 pouces, de la fibre de carbone artificielle garnitures intérieures, un volant gainé de cuir, des pédales au fini aluminium, des sièges avant chauffants, un siège conducteur à 10 réglages électriques avec soutien lombaire et des ports de charge USB pour les passagers arrière.
Moteur, transmission et performances
L’Impreza conserve son maigre moteur quatre cylindres à plat de 2,0 litres à aspiration naturelle, qui développe les mêmes 152 chevaux et 145 livres-pied de couple qu’auparavant. Un plus gros moteur boxer à quatre cylindres de 2,5 litres sera exclusivement disponible pour le nouveau modèle RS, fournissant une puissance de 30 chevaux et 33 livres-pied de couple pour une puissance totale de 182 chevaux et 178 livres-pied. Une CVT est de série sur toutes les Impreza 2024, tout comme la vectorisation active du couple, qui améliore le système de traction intégrale symétrique Subaru. Pour une pincée supplémentaire de sa sportivité de course de rallye, Subaru a équipé la nouvelle Impreza d’une version de la crémaillère de direction assistée électronique à double pignon que l’on trouve dans la WRX. Le constructeur automobile affirme qu’il a également augmenté la rigidité du châssis de l’Impreza de nouvelle génération de 10 %, ce qui, en théorie, devrait améliorer à la fois la maniabilité et la conduite. Nous mettrons à jour cette section avec les chiffres de performance une fois que nous aurons conduit et testé la toute nouvelle Impreza.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Étant donné que les modèles de base Impreza et Impreza Sport utiliseront tous deux le même moteur de 2,0 litres dans le modèle sortant, nous pensons qu’il est prudent de supposer que les cotes EPA seront similaires à celles de la berline cinq portes actuelle équipée de la CVT : 28 miles par gallon en ville et 36 sur l’autoroute. Nous mettrons à jour cette section une fois que l’EPA aura publié ses cotes et après avoir passé l’Impreza à travers notre Itinéraire d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h qui fait partie de notre vaste programme de tests.
Intérieur, confort et chargement
Les intérieurs Subaru sont connus pour être pragmatiques plutôt que chics, et cette tendance se poursuit avec l’Impreza 2024. Les commandes de climatisation à deux zones sont de série pour toute la gamme de modèles, tout comme les sièges arrière rabattables 60/40. Le constructeur automobile affirme qu’il a concentré ses efforts sur une conception ergonomique des sièges avant et sur le silence de l’habitacle. Nous vérifierons s’il est plus confortable et plus silencieux que le modèle de cinquième génération une fois que nous aurons eu la chance de prendre le volant. D’après ce que nous pouvons dire jusqu’à présent, les mises à jour semblent être similaires aux changements trouvés à l’intérieur du WRX 2022, y compris un affichage plus grand de la console centrale. Les révisions de la berline sport WRX semblaient et ressemblaient à une progression naturelle par rapport au design intérieur de la génération précédente, et nous attendons la même chose de la nouvelle berline puisque leurs designs intérieurs sont presque identiques.
Infodivertissement et connectivité
La Subaru Impreza 2024 offre le système multimédia Starlink du constructeur de série sur les modèles Sport et RS. Il est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil et dispose d’un écran tactile de 11,6 pouces avec des commandes pour le système audio, le CVC et certaines fonctions du véhicule. Pour les modèles équipés de Starlink, Subaru propose également ses services Safety and Security Connect, tels que l’assistance d’urgence SOS et le service de récupération de véhicule volé, ainsi que des commodités telles que la localisation de véhicule à distance. En plus de cela, la nouvelle Impreza offre à ses passagers une prise d’entrée auxiliaire, un port USB-C et un port USB-A, de sorte que vous êtes prêt quel que soit le smartphone que vous possédez. Il existe également un système audio Harmon Kardon à 10 haut-parleurs disponible, bien qu’il ne soit proposé que sur le modèle RS haut de gamme.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
En plus des services connectés de sûreté et de sécurité susmentionnés disponibles pour les modèles équipés de Starlink, Subaru a fait de sa technologie d’aide à la conduite EyeSight la norme pour les trois niveaux de finition de l’Impreza. La direction d’urgence automatique est incluse sur les modèles équipés du système de détection d’angle mort en option, qui est déjà fourni avec l’assistance au maintien de voie et l’alerte de trafic transversal arrière, qui sont tous de série sur le nouveau modèle RS. Subaru introduit également quelques nouveaux services dans l’Impreza 2024, notamment le mode voiturier, le journal des trajets et le journal de conduite, ainsi que la configuration à distance du véhicule. Ni la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ni l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) les sites Web ont encore des résultats de crash-test pour l’Impreza de prochaine génération. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Régulateur de vitesse adaptatif et aide au maintien de voie de série
- Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles
- Direction d’urgence automatique disponible
Couverture de garantie et d’entretien
La garantie de l’Impreza est moyenne pour la catégorie et pas aussi généreuse que celle de la Hyundai Elantra ou la Kia Fortequi offrent tous deux une couverture du groupe motopropulseur jusqu’à 10 ans ou 100 000 miles.
- La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
- Pas de maintenance planifiée gratuite