Ce que nous savons jusqu’à présent

Performances AMG S63 E

270 000 $ (estimation)

Plutôt que d’offrir une tour de différentes versions, la berline S63 est plutôt un assortiment d’options qui peuvent adapter la voiture aux conducteurs et à ceux qui préfèrent être conduits. En tant que modèle phare de la berline phare de la marque, la S63 est livrée de série avec un niveau de confort inégalé par la plupart des appartements de luxe. Les freins en carbone-céramique disponibles sont en supplément, mais nous ne les jugerions pas nécessaires pour un usage quotidien.

Moteur, transmission et performances

Pendant longtemps, l’équipe Mercedes-AMG Petronas F1 a travaillé pour développer une batterie haute performance qui pourrait offrir des performances constantes au plus haut niveau du sport automobile. Maintenant, les gens qui conduisent sur la route portent le fruit de ces efforts avec le nouveau groupe motopropulseur hybride que l’on retrouve dans l’AMG S63 E Performance. La Classe S la plus puissante jamais proposée est propulsée par un moteur V8 biturbo de 603 chevaux à l’avant, avec l’aide d’un moteur de 188 chevaux pour l’essieu arrière. Leurs efforts combinés produisent 791 chevaux et 1055 livres-pied de couple pour le système de traction intégrale de la berline à traiter. Une transmission automatique à double embrayage à neuf rapports gère les changements de vitesse et, pour aider cette péniche de puissance à naviguer dans la circulation et les places de stationnement, AMG inclut la direction de l’essieu arrière en équipement standard. Mercedes estime que la Classe S peut atteindre 100 km/h en seulement 3,2 secondes avec une vitesse de pointe de 290 km/h. C’est plus rapide que la version la plus fougueuse de la classe S standard de Benz, qui a mis 3,9 secondes pour atteindre 60 mph avec 496 chevaux. Compte tenu de l’énorme puissance disponible pour le propulser sur la route, nous soupçonnons que le S63 E Performance sera encore plus rapide que ne le prétend son fabricant. Le S63 utilise une suspension pneumatique AMG Ride Control, une stabilisation AMG Active Ride Control et une direction de l’essieu arrière en équipement standard, il devrait donc bien se comporter. Une fois que nous pourrons en conduire un, nous mettrons à jour ce rapport avec nos conclusions.

Économie de carburant et MPG du monde réel

AMG insiste sur le fait que son passage à un groupe motopropulseur hybride rechargeable, qui s’appuie sur une nouvelle batterie de 13,1 kWh, est axé sur les performances plutôt que sur l’autonomie. L’EPA n’a pas encore évalué la nouvelle S63 E Performance, mais si la ville de 16 mpg et l’autoroute de 25 mpg auxquelles la Mercedes-Benz S580 est évaluée sont une indication, nous pensons qu’il est sûr de parier que la S63 hybride ne renverra pas de chiffres ce serait considéré comme époustouflant par rapport à ceux-là. Mercedes affirme que le mode de conduite électrique à batterie uniquement de la S63, qui fonctionne à des vitesses allant jusqu’à 87 mph, a une autonomie d’environ 20 miles. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Classe S, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Alors que la puissance massive réchauffera le cœur des passionnés, les priorités de l’AMG S63 incluent le confort. Il arbore un habitacle somptueux avec une sellerie et des surpiqûres AMG distinctives. Un système audio Dolby Atmos est livré en standard et offre une expérience audio à 360 degrés. Le groupe de jauges numériques de 12,3 pouces de la voiture fournit une liste claire et claire d’informations de conduite, mais la vraie magie se produit sur l’écran tactile OLED standard de 12,8 pouces qui est monté verticalement sur le tableau de bord. L’annulation du bruit de la route et les matériaux intérieurs riches font de la S63 une expérience unique en son genre dans les limousines. Les oreillers d’appuie-tête pour les passagers arrière et une abondance d’espace pour les jambes font un argument solide pour que la S63 soit une voiture fantastique à conduire ainsi qu’une excellente expérience à vivre depuis le siège du conducteur.

Infodivertissement et connectivité

Comme son frère dompteur Mercedes-Benz Classe S, le S63 est livré avec un écran tactile OLED de 12,8 pouces monté verticalement avec une version améliorée du logiciel MBUX de Mercedes. Ce système peut être contrôlé au toucher ou via des commandes vocales depuis n’importe quel siège de la voiture. Apple CarPlay et Android Auto sans fil avec recharge de téléphone sans fil sont de série.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Chaque S63 est livré avec une gamme de normes technologie d’assistance à la conduite, y compris la possibilité de se garer et même de prendre des mesures préventives pour protéger les passagers lorsqu’il détecte une collision imminente. La berline est également disponible avec des fonctionnalités innovantes qui incluent airbags arrière et suspension active qui soulèvera la voiture pour réduire la gravité des dommages lors d’une collision. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de la Classe S, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
• Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
• Régulateur de vitesse adaptatif de série avec technologie stop-and-go

Au fur et à mesure que de plus amples informations seront disponibles, nous mettrons à jour cette histoire avec plus de détails sur :

• Couverture de garantie et d’entretien

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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