Ce que nous savons jusqu’à présent

La Denali Edition 1 sera le seul modèle disponible pour la première année modèle de la Sierra EV, et c’est une bête chère avec toutes les caractéristiques et capacités de luxe que nous attendons d’une camionnette moderne. GMC affirme que les niveaux de finition inférieurs commenceront à environ 50 000 $.

Moteur électrique, puissance et performances

Le Sierra EV Denali Edition 1 sera livré en standard avec une puissante transmission électrique qui intègre des moteurs électriques avant et arrière. Cela permet la traction intégrale et pompe un total de 754 chevaux et 785 livres-pied de couple, ce qui, selon GMC, permettra à ce camion géant d’atteindre 60 mph en 4,5 secondes revendiquées. La Sierra viendra également avec beaucoup d’autres astuces dans sa manche, y compris une suspension pneumatique qui peut soulever et abaisser le camion et la fonction « marche en crabe » du Hummer EV qui peut faire tourner les roues arrière dans la même direction que les roues avant pour manœuvrer. le camion en diagonale. Une variété de modes de conduite modifiera le caractère de la Sierra, et le système de freinage régénératif comprendra une option de conduite à une pédale qui utilise la régénération pour ralentir considérablement le camion lorsque vous relâchez la pédale d’accélérateur.

Capacité de remorquage et de charge utile

GMC affirme que le Sierra EV fournira une capacité de remorquage maximale de 9500 livres. Nous ne savons pas à ce stade si cette capacité maximale nécessitera certaines options, mais nous mettrons à jour cette histoire lorsque nous aurons plus de détails sur les fonctionnalités standard et optionnelles de la Sierra.

Portée, charge et autonomie de la batterie

Le Sierra EV Denali Edition 1 revendique une autonomie impressionnante de 400 miles sur une seule charge, grâce à sa grande batterie (GMC n’a pas encore dit exactement de quelle taille il s’agit). La capacité de charge rapide sera également standard et permettra au camion de charger jusqu’à 350 kilowatts. Si vous pouvez trouver une station de charge capable de ce niveau, cela signifie que vous pourrez ajouter environ 100 miles d’autonomie en 10 minutes, dit GMC. Les versions moins chères du Sierra EV auront probablement des batteries plus petites et n’offriront pas autant d’autonomie que la version Denali chargée.

Économie de carburant et MPGe dans le monde réel

L’EPA n’a pas encore publié d’estimations d’économie de carburant pour le Sierra EV et nous n’avons pas non plus eu l’occasion de tester le camion sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph. Lorsque nous le ferons, nous mettrons à jour cette histoire avec les résultats des tests. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Sierra EV, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Le Sierra EV sera proposé uniquement en tant que camionnette à cabine multiplace avec un lit mesurant près de six pieds de long. Cela signifie qu’il devrait offrir un intérieur spacieux avec une banquette arrière confortable. GMC offrira également une fonction de porte médiane qui agrandit le lit dans la cabine pour permettre des articles plus longs. Il y a aussi un grand « frunk » à l’avant, dans l’espace où un moteur à essence irait habituellement. La version Denali intègre également de beaux matériaux tels que le bois à pores ouverts et le cuir, comme il sied à son prix et à sa mission haut de gamme.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement standard est un écran tactile de 16,8 pouces avec de nombreuses fonctionnalités de connectivité, y compris probablement les fonctionnalités de mise en miroir des smartphones Apple CarPlay et Android Auto. Il y a aussi un groupe de jauges numériques de 11,0 pouces. Un chargeur sans fil pour smartphone est également inclus.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

GMC n’a pas encore fourni de détails sur toutes les fonctionnalités standard et optionnelles du Sierra EV, mais nous savons que le Denali Edition 1 est livré avec le système de conduite mains libres avancé Super Cruise. Cette fonction prend en charge l’accélération et le freinage et vous permet également de retirer vos mains du volant dans certaines situations de conduite, comme lorsque vous êtes sur une autoroute cartographiée et tant que vous gardez les yeux sur la route. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Sierra EV, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité sont susceptibles d’inclure :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
• Régulateur de vitesse adaptatif standard avec mode de conduite mains libres

Couverture de garantie et d’entretien

Le Sierra EV est livré avec une garantie similaire à celle des autres produits General Motors, ce qui signifie une couverture pare-chocs à pare-chocs de trois ans/36 000 milles et une couverture du groupe motopropulseur de cinq ans/60 000 milles.

• La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 milles
• Les composants hybrides sont couverts pendant 8 ans ou 100 000 milles
• L’entretien gratuit est couvert pour la première visite