Aperçu
Acura entame son voyage vers un avenir électrique en ressuscitant un nom de son passé : ZDX. Contrairement au ZDX original, qui a fait ses débuts pour l’année modèle 2010 avec un style fastback qui était sans doute en avance sur son temps, le nouveau SUV ZDX 2024 devrait porter une forme de SUV à deux caisses plus traditionnelle. Le nouveau SUV a été présenté en avant-première par le Precision EV Concept qui a fait ses débuts lors de l’événement Monterey Car Week de 2022. Le style du concept est intéressant, avec un toit flottant, des flancs lisses et une calandre éclairée. L’intérieur présente des éléments que nous pensons que la voiture de série ne pourra pas retirer, notamment un volant étroit de style joug et un système d’infodivertissement transparent. Sur le plan pratique, le ZDX est le produit d’un partenariat entre Honda, la société mère d’Acura, et General Motors; le ZDX utilisera la batterie Ultium de GM. Des rapports précédents indiquaient que l’Acura serait construite aux côtés du VUS Cadillac Lyriq à l’usine d’assemblage de GM à Springhill, dans le Tennessee. Cela nous donne un indice sur ce qui propulsera le ZDX : un moteur électrique monté à l’arrière avec 340 ch en version de base, avec la possibilité d’une variante à traction intégrale de 500 ch proposée en tant que mise à niveau, portant éventuellement un Type Insigne S.
Quoi de neuf pour 2024 ?
La plaque signalétique ZDX revient pour l’année modèle 2024 attachée à la première offre de VUS tout électrique d’Acura.
Prix et lequel acheter
Si la gamme ZDX suit les niveaux de finition des Acura à essence, nous devrions voir une variété de modèles avec une technologie et des performances croissantes. Le Type S sera probablement le modèle haut de gamme, et nous sommes ravis de voir de quoi une version électrique de la version de performance bien connue d’Acura sera capable.
Moteur électrique, puissance et performances
Si l’on se fie à la Cadillac Lyriq, la surprenante plate-forme de la ZDX, on s’attend à voir des options de groupe motopropulseur à traction arrière et à traction intégrale allant de 340 à 500 chevaux. Acura a confirmé qu’un ZDX Type S fait partie du plan, et cela pourrait bien être la variante à traction intégrale avec la puissance nominale la plus élevée. Aucun détail n’a encore été publié, mais nous en saurons plus à l’approche de la date de mise en vente du ZDX.
Portée, charge et autonomie de la batterie
Le ZDX utilisera la technologie de batterie Ultium de GM et obtiendra probablement la même batterie de 102,0 kWh que le Lyriq. On dit que cette batterie fournit jusqu’à 312 miles d’autonomie dans la Cadillac, donc l’Acura devrait offrir un chiffre similaire.
Intérieur, confort et chargement
Nous nous attendons à ce que la ZDX de production obtienne un design intérieur plus conservateur que celui de la voiture Precision EV Concept. Le volant de style joug du concept sera probablement remplacé par un volant circulaire normal. Une disposition des sièges à deux rangées est probable et nous nous attendons à ce que des matériaux intérieurs haut de gamme et éventuellement des textiles respectueux de l’environnement renforcent l’attrait écologique du ZDX.
Infodivertissement et connectivité
Bien que les écrans d’affichage transparents du véhicule concept aient l’air cool et futuristes, nous pensons que la ZDX de production sera livrée avec un écran d’infodivertissement plus conventionnel et un affichage de jauge numérique. Ce dont nous ne sommes pas encore sûrs, c’est si le ZDX utilisera l’interface logicielle actuelle d’Acura, qui est contrôlée par un pavé tactile, ou une version du nouveau système basé sur Google de GM. Quoi qu’il en soit, Apple CarPlay et Android Auto avec connectivité sans fil seront probablement de série, et nous nous attendons à ce que le système stéréo ELS signature d’Acura soit également disponible.
Au fur et à mesure que de plus amples informations seront disponibles, nous mettrons à jour cette histoire avec plus de détails sur :
- Économie de carburant et MPGe dans le monde réel
- Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
- Couverture de garantie et d’entretien