Aperçu
Aston Martin a une riche histoire dans la construction de voitures de sport haut de gamme et hautes performances avec des moteurs à l’avant, mais elle parie maintenant cet héritage sur un avenir à moteur central qui comprend la prochaine génération de Vanquish. Ce changement radical de philosophie est encore en préparation depuis quelques années, mais nous avons une poignée de détails juteux et de nombreuses spéculations pleines d’espoir pour nous intéresser en attendant. Bien que la nouvelle Vanquish partagera sa configuration de base avec les prochaines hypercars Valhalla et Valkyrie, sa production ne sera pas limitée et elle ne coûtera pas des millions de dollars. Il comportera un nouveau groupe motopropulseur hybride V-8 que la société s’approvisionne auprès d’AMG. Avec son moteur désormais situé derrière le conducteur, la Vanquish 2025 devrait plutôt rivaliser avec des concurrents tels que les Ferrari F8 et McLaren 720S.
Quoi de neuf pour 2025 ?
Nous savons qu’Aston Martin prévoit d’introduire un trio de modèles à moteur central, dont la prochaine génération de la Vanquish. Bien que nous n’ayons vu que le concept Vanquish Vision qui a fait ses débuts au salon de l’auto de Genève et que nous ayons appris de petits détails sur Aston utilisant un V8 d’origine AMG pour son groupe motopropulseur hybride, il reste encore beaucoup à savoir sur le Vanquish 2025 avant lui arrive dans les prochaines années.
Prix et lequel acheter
Nous supposons que le Vanquish de nouvelle génération commencera à environ 300 000 $ lorsqu’il sera finalement mis en vente. C’est loin des étiquettes de prix à sept chiffres qui seront attachées aux hypercars à moteur central d’Aston, mais c’est toujours hors de portée pour la grande majorité des passionnés. Bien que nous ne puissions pas le dire avec certitude, il y a de fortes chances que le prochain Vanquish ait une version sans toit pour rivaliser avec les modèles à toit rétractable proposés par des rivaux tels que le 720S.
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Moteur, transmission et performances
Aston Martin sera probablement équipé d’un V8 bi-turbo de 4,0 litres d’origine AMG dans le Vanquish, et il sera associé à deux moteurs électriques pour former un groupe motopropulseur hybride rechargeable. C’est un changement par rapport au V6 hybride de 3,0 litres que la société avait initialement prévu de construire en interne. Alors que le Vanquish aura une version du même groupe motopropulseur que celui du Valhalla, nous pensons qu’il est peu probable qu’il produise la même puissance de 937 chevaux. Il pourrait même y avoir une chance qu’Aston propose une version tout électrique du Vanquish. Quoi qu’il en soit, nous nous attendons à ce qu’il comporte un cadre spatial en aluminium collé au lieu de la cuve en fibre de carbone qui sera utilisée sur les hypercars de l’entreprise. Le manque de technologie aérodynamique agressive qui ornait le concept suggère que cette Aston sera plus une grande routière que ses frères et sœurs beaucoup plus chers axés sur la piste.
Intérieur, confort et chargement
La plaque signalétique Vanquish entrera dans un nouveau territoire avec le passage à une disposition à moteur central. Cela signifie que tout ce que nous savions auparavant sur son intérieur est sorti par la fenêtre, et nos attentes pour ses nouvelles fouilles sont uniquement basées sur des spéculations. Nous avons entendu dire que sa cabine sera plus spacieuse que les autres hypercars à moteur central à venir d’Aston. En dehors de l’espace passager supplémentaire, il est difficile de prédire comment l’entreprise choisira d’équiper la cabine du Vanquish. Il y aura sans aucun doute une grande quantité d’options de personnalisation, de matériaux haut de gamme et d’éléments racés partout. S’il y a une chose que nous pouvons dire avec certitude, c’est que la prochaine génération de Vanquish se passera de la petite banquette arrière qui était présente sur son prédécesseur.
Infodivertissement et connectivité
Nous ne pouvons que spéculer sur le système d’infodivertissement qui pourrait résider à l’intérieur du Vanquish. Bien qu’il puisse être similaire à la configuration trouvée sur la voiture de sport Vantage, qui dispose d’un écran tactile 8.0 qui est principalement contrôlé avec un bouton rotatif sur la console centrale, nous pensons que l’interface pourrait être plus avancée au moment où le Vanquish sera mis en vente. Si le système d’infodivertissement du Valhalla – ou son absence – est une indication, Aston pourrait commencer à se concentrer davantage sur l’expérience de conduite et moins sur les écrans tactiles intégrés et les fonctionnalités de connectivité grand public.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Aston propose actuellement une poignée de technologies d’assistance à la conduite sur certains de ses modèles, comme la voiture de sport Vantage. Cela suggère que le Vanquish pourrait être disponible avec des fonctions de sécurité comprenant un système de caméra à 360 degrés et une surveillance des angles morts. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Vanquish, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet.
Couverture de garantie et d’entretien
Bien qu’Aston Martin dispose d’une garantie limitée et médiocre sur le groupe motopropulseur, et qu’elle exclut complètement l’entretien gratuit, la société propose des plans de couverture étendue pour ceux qui sont prêts à dépenser plus d’argent.
- La garantie limitée couvre trois ans ou un nombre illimité de kilomètres
- La garantie du groupe motopropulseur couvre trois ans ou un nombre illimité de kilomètres
- Pas de maintenance planifiée gratuite
Au fur et à mesure que de plus amples informations seront disponibles, nous mettrons à jour cette histoire avec plus de détails sur :
- Économie de carburant et MPG du monde réel