Aperçu
Nous n’aurions jamais pensé que nous verrions le jour où un VUS Ferrari deviendrait une réalité, mais à la suite du succès des sports-utes à haute performance et à prix élevé, le décor est planté pour la Ferrari Purosangue 2022. Cette nouvelle survient malgré les messages passés de l’entreprise selon lesquels un SUV n’a pas sa place dans la gamme. Attendez-vous à avoir besoin du salaire d’un gestionnaire de fonds spéculatifs pour vous permettre un tel trajet, bien sûr ; les prix pourraient commencer aussi haut que 350 000 $. Un SUV haute performance avec l’insigne du cheval cabré de Ferrari sur la calandre ne ruinera pas la marque, cependant. Après tout, les itérations réussies du concept ont très bien servi les marques de voitures de sport telles que Porsche et Lamborghini. Nous avons vu des mules camouflées courir pour des tests et même des photos d’espionnage d’Instagram CocheSpiasdonc la révélation de la production Purosangue ne peut pas être loin.
Quoi de neuf pour 2022 ?
Lorsque la Purosangue arrivera enfin sur le marché, probablement en 2022, ce sera un nouveau modèle pour la gamme Ferrari ainsi que le premier SUV du constructeur italien de supercars.
Prix et lequel acheter
Nous ne savons pas encore quelles fonctionnalités – standard ou optionnelles – seront disponibles sur le Purosangue, il est donc impossible de suggérer quoi que ce soit de spécifique. Ferrari publiera plus de détails à l’approche de la date de mise en vente des SUV.
Moteur, transmission et performances
Nous ne savons pas ce qu’il y aura sous le capot, mais la Purosangue pourrait recevoir soit un V-8 turbocompressé, soit un puissant moteur V-12 comme celui des supercars légendaires de Ferrari. La transmission intégrale est une donnée, et nous ne serions pas surpris non plus de voir l’électrification sous la forme d’un système hybride ; Ferrari avait un groupe motopropulseur hybride V-12 de 950 chevaux dans son hypercar LaFerrari en 2014. Une chose est sûre : ce sera puissant. La Purosangue entrera dans la guerre des chevaux contre la Bentley Bentayga de 626 chevaux, la Lamborghini Urus de 641 chevaux et l’Aston Martin DBX, qui est propulsée par un moteur V-8 de 542 chevaux fourni par les génies du groupe motopropulseur de Mercedes-AMG.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Même si la Purosangue obtient un groupe motopropulseur hybride, nous ne nous attendons pas à ce qu’elle soit un chef de file en matière d’efficacité énergétique. L’accent mis par Ferrari sur les performances signifie que tous les gains que le groupe motopropulseur peut tirer de l’aide des moteurs électriques contribueront à l’accélération plutôt qu’à l’économie de carburant. Si la Purosangue propose des moteurs non hybrides, dites adieu à votre argent. Pour le contexte, l’Urus et le Bentayga à 12 cylindres obtiennent des cotes de 12 mpg en ville, 17 mpg sur autoroute et 14 mpg combinés. Nous nous attendons à quelque chose de similaire de la Purosangue.
Intérieur, confort et chargement
Aucune photo conceptuelle de l’intérieur n’a été publiée, nous n’avons donc aucune idée de ce que sera la cabine du Purosangue, mais nous nous attendons à une disposition axée sur le conducteur avec de la place pour quatre adultes et une soute de taille décente. Un cuir magnifique et des garnitures en fibre de carbone véritable orneront probablement chaque centimètre de l’intérieur somptueux du SUV Ferrari. Plus d’informations seront sûrement divulguées dans les mois précédant le lancement de Purosangue en 2022.
Infodivertissement et connectivité
Les ajouts récents à la gamme Ferrari – la Roma et la F8 Tributo – ont différé dans leur approche de l’infodivertissement embarqué. Là où le Tributo gère toutes ces commandes et fonctionnalités via un affichage numérique dans le groupe d’instruments – avec un écran de 7,0 pouces en option pour le passager – le Roma propose un écran d’infodivertissement plus traditionnel monté verticalement au centre du tableau de bord. Nous ne pouvons pas dire avec certitude dans quelle direction ira le Purosangue, mais il offrira certainement une navigation standard.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Non seulement le Purosangue n’a pas été testé par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ou l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), mais il ne le sera probablement jamais. Aucune de ces agences ne procède à des tests de véhicules de niche à forte valeur ajoutée. Nous nous attendons cependant à ce que Ferrari propose une multitude de fonctionnalités d’assistance au conducteur. Les principales caractéristiques de sécurité sont susceptibles d’inclure :
- Freinage d’urgence automatisé disponible avec détection des piétons
- Avertisseur de sortie de voie livrable avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif disponible
Couverture de garantie et d’entretien
Bien que la garantie de Ferrari ne soit pas aussi généreuse que celle de Bentley ou d’Aston Martin, qui offrent toutes deux un kilométrage illimité, les acheteurs de la Purosangue constateront que l’entretien est couvert pendant sept ans sans précédent.
- La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 3 ans ou 36 000 milles
- L’entretien gratuit est couvert pendant 7 ans ou milles illimités