Point de charge
L’année dernière, un phénomène remarquable s’est produit dans le monde de l’automobile. Alors qu’il semblait que tout le monde, à l’exception de Tesla, s’était mis d’accord sur une prise de charge standard, l’industrie a changé d’avis. en masse à la prise plus petite et plus élégante conçue par Tesla.
Mais les ports natifs ne commenceront à apparaître sur les véhicules électriques non Tesla que l’année prochaine, et plus de la moitié des véhicules électriques déjà en circulation en Amérique du Nord utilisent des ports de charge J1776 (pour le courant alternatif) et CCS1 (pour le courant continu). Pour de nombreux conducteurs, l’avenir impliquera probablement de garder un adaptateur dans le coffre. L’Omni Port de ChargePoint, qui a fait ses débuts ce matin, permettra aux conducteurs d’oublier leurs clés électroniques.
« Avec Omni Port, ChargePoint a résolu les défis associés à un environnement à connecteurs multiples, garantissant aux conducteurs Tesla et non Tesla de continuer à s’attendre à une expérience de conduite de classe mondiale. Nous donnons aux conducteurs et aux hôtes de sites l’assurance que ChargePoint continuera à répondre à tous leurs besoins de recharge, aujourd’hui et à l’avenir », a déclaré Rick Wilmer, PDG de ChargePoint.
ChargePoint n’a pas créé de nouvelle prise qui s’adapte aux prises J1772, CCS1 et J3400 (à l’origine NACS). À la place, comme les Superchargeurs Magic Dock de Tesla, l’Omni Port est doté d’une paire de câbles. Lorsqu’un conducteur souhaite charger sa voiture, il utilise l’application ChargePoint ou l’écran tactile du chargeur pour sélectionner le type de connecteur approprié, qui est ensuite libéré pour être utilisé. Les câbles sont suffisamment longs pour atteindre le port de charge de n’importe quel véhicule, explique ChargePoint.
La société affirme que l’Omni Port commencera à être expédié d’ici la fin de cette année et qu’il pourra être installé ultérieurement sur certains modèles de chargeurs ChargePoint (CP6000 et Express Plus Power Link 2000) pour « un coût nominal », afin que les clients existants puissent commencer à accueillir de nouveaux véhicules électriques sans avoir à installer tous les nouveaux chargeurs.