Avec des exemples originaux commandant régulièrement sept chiffres, la Toyota 2000GT est résolument dans le domaine de l’unobtanium pour la plupart des passionnés avec des comptes bancaires de taille normale. Heureusement, cependant, un magasin japonais appelé Rocky Auto construit maintenant ce qu’il appelle la « 3000GT », une « super réplique » du classique à deux portes de Toyota avec une touche semi-moderne : le célèbre six cylindres en ligne 2JZ de l’entreprise.
Porté à notre attention via Carscoops, la 3000GT est construite à partir de zéro et sur commande à l’aide de scans laser d’une 2000GT d’origine. La carrosserie parfaitement reproduite est ensuite associée à un cadre fabriqué sur mesure, une suspension moderne, une direction assistée, le moteur 2JZ et, bien sûr, un intérieur imitant la 2000GT équipé de la climatisation, d’un volant électrique inclinable et télescopique et mis à jour cadrans. Rocky Auto construira même une réplique à toit ouvert de la voiture apparue dans le film Bond de 1967 Tu ne vis que deux fois.
Pour le film, Toyota a dû couper le toit de la 2000GT parce que Sean Connery était trop grand pour tenir dans le coupé.
Le six cylindres en ligne de 3,0 litres 2JZ remplace le six cylindres en ligne de 2,0 litres « 3M » qui alimentait l’original. Le moteur OG produisait 148 chevaux tandis que le 2JZ-GE à aspiration naturelle est connu pour produire des chevaux quelque part dans le stock de 200. Turbocompressé et dans son application Supra la plus célèbre, le moulin était évalué à environ 320 chevaux. Son potentiel une fois que le réglage du marché secondaire entre en jeu, bien sûr, est une légende. Les acheteurs de 3000GT peuvent apparemment choisir le nat-asp 2JZ plutôt que le turbo, bien que Carscoops dit qu’un groupe motopropulseur hybride Prius est également au menu pour ceux qui aimeraient se prélasser dans la nostalgie visuelle sans utiliser autant de carburant.
Il ne semble pas que Toyota elle-même soit impliquée à titre officiel, mais l’opération serait supervisée par un Hiroshi Hosoya, un pilote d’essai et assistant de conception de l’équipe de développement d’origine de la 2000GT, et un homme qui a terminé troisième du 1963 Grand Prix du Japon, à l’époque où l’événement impliquait des voitures de sport plutôt que la Formule 1.
Pour les non-initiés, la Toyota 2000GT est essentiellement la première supercar du Japon. Un magnifique coupé à moteur avant et à propulsion arrière surbaissé créé avec la contribution de Yamaha, fabriqué uniquement par centaines et principalement peint en blanc, c’était la Lexus LFA avant la Lexus LFA. Dans cet esprit (et, sans oublier, l’attention exquise portée aux détails), le prix de départ de la réplique 3000GT d' »environ 200 000 $ » ne me semble pas si déraisonnable.