Le lecteur a parlé avec le vendeur de ce monstre, Darrin Tosh de D & L Auto Sales, qui a dit qu’il l’avait ramassé de façon inattendue comme une découverte de grange lors de l’achat d’un autre camping-car. C’était intéressant, bizarre et si propre qu’il a décidé de choisir l’El Dorado aussi. Lorsqu’il l’a trouvée, il s’agissait plus ou moins d’une capsule temporelle avec seulement 22 000 miles au compteur, et elle a été stockée après le décès du propriétaire d’origine, il a donc été relativement facile pour Tosh de la remettre dans cet état.
Produite pendant seulement trois courtes années à la fin de la décennie, l’El Dorado Starfire a repris une formule simple des voitures de luxe de l’époque, y compris la Lincoln dont elle a tiré son carénage avant : compliquer et ajouter de la somptuosité. Le Starfire présenté ici est un modèle de 31 pieds dans un état de capsule temporelle essentiellement parfait, le tout construit sur un châssis Ford F-350 de 1986 avec un V8 de 460 pouces cubes propulsant l’ensemble.
À l’intérieur, il y a des sièges pour 13 personnes sur une variété de canapés de style banc et de fauteuils capitaine, tous finis dans un tissu rose délicieusement des années 80 et attachés ensemble avec un tapis à poils longs tiré tout droit de la maison de mes grands-parents. Deux unités de climatisation, une unité principale à cassette avec stockage de bande intégré, une fournaise, une salle de bain avec douche, une cuisinière et un mini-réfrigérateur, un lecteur VHS et deux téléviseurs CRT en font un véhicule mieux équipé que certains des studios que j’ai loués.
Le prix de vente initial, selon Tosh, était de plus de 80 000 dollars en 1986, bien qu’il puisse maintenant être le vôtre pour 34 950 dollars. Bien qu’il l’ait mis en vente, à titre d’essai, il a réuni toute sa famille et les a emmenés prendre le petit-déjeuner, pouvant accueillir confortablement 10 personnes sur le chemin. Je peux raisonnablement dire que très peu d’équipages IHOP ont roulé aussi fort dans l’histoire de l’humanité.