Ce doux, un seul propriétaire ’91 GMC Syclone est un joyau à faible kilométrage

Dans la foulée des ventes record de voitures et de camions à Indianapolis, vient la grande offre de Mecum Auctions à Tulsa, Oklahoma, du 9 au 11 juin. Et, en ce qui concerne les camions de performance qui traverseront le bloc, ce doux GMC Syclone-Lot F123 de 1991 est une plate-forme que nous sommes vraiment intéressés à suivre.

Niché au milieu de la myriade de Chevrolet C10 et de camionnettes Ford « Bullnose » 1980-1986 que l’on trouve généralement dans les ventes aux enchères de Mecum, ce propriétaire unique, entièrement d’origine (à l’exception d’un système de climatisation qui a été converti du réfrigérant Fréon au réfrigérant R134A), chauffé -Garage-garded, 16,000-mile, all-wheel-drive, rig turbocompressé est disponible sans réserve.

Produit de 1991 à 1993, le Syclone est la version pick-up du Typhoon, le SUV sport de 1992-1993 de GMC. Produit par Production Automotive Services de Troy, Michigan, moins de 3 000 de ces camionnettes ont été fabriquées.

Il s’agit d’un excellent survivant à propriétaire unique. Et, à la suite de l’expérience Mecum à Indy, où un Ford F-350 de 1979 avec un sous-capot diesel Cummins a rapporté 220 000 $, nous disons prudemment que le « ciel » proverbial pourrait être la limite de prix lorsque le marteau de clôture tombe sur cette unité pour la dernière fois.

Sous le capot se trouve un moteur V6 turbocompressé de 4,3 litres développant 280 chevaux (à 4 400 tr/min) et 350 lb-pi de couple (3 600 tr/min). Le groupe motopropulseur comprend du matériel de performance tel que des collecteurs d’admission et d’échappement uniques, un corps de papillon à double alésage, un EFI multiport, des pistons à faible compression, des collecteurs d’admission et d’échappement spéciaux et un turbocompresseur Mitsubishi TD06-17C à refroidissement intermédiaire eau-air.

Une transmission automatique à quatre rapports est reliée à une boîte de transfert BorgWarner qui distribue en permanence la puissance du moteur aux quatre roues. À 3 599 livres (considérablement moins que Typhoon), ce groupe motopropulseur a propulsé Syclone à des temps écoulés inférieurs à 5 secondes de 0 à 60 mph.

Le moteur original de 16 000 milles du Syclone est d’origine, à l’exception d’un système de climatisation amélioré. Fini le matériel pour R12 (fréon), remplacé par un équipement plus contemporain qui prend en charge l’utilisation du réfrigérant R134A conforme à l’EPA. Le système de carburant est rajeuni avec des pièces de rechange, et les décalcomanies Syclone et le couvre-tonneau d’origine sont maintenant en place, mais ce camion sport OG est principalement en stock. Il roule même sur les pneus qu’il a reçus à l’usine.

À l’exception du volant, des sièges lombaires manuels en tissu avec passepoil rouge et des accents de couleur similaire sur les panneaux de porte, l’intérieur de ce GMC Syclone peut facilement être mélangé et assorti avec des pièces de la cabine d’un Typhoon, car elles sont identiques.

Le GMC Syclone 1991 est assis près du sol, prêt pour une conduite fougueuse sur la chaussée. Comme Typhoon, le pick-up est un gréement de rue qui n’était disponible qu’en noir (bien qu’il y ait eu des exceptions de couleur de peinture pour deux modèles d’édition spéciale qui ont été construits au cours de la première année du camion) – et la finition originale de ce gréement semble toujours assez bonne . Contrairement à Typhoon, Syclone a une configuration de suspension d’airbag à nivellement automatique à l’arrière pour aider à améliorer les performances des amortisseurs.

Precision Automotive Specialties indique clairement que la camionnette Syclone de GMC n’est pas faite pour transporter un lit rempli de matériaux de construction (limite de charge utile de 500 livres). Le remorquage était également un non-non. Il est construit pour transporter le cul. Seulement.

À toutes fins utiles, et à l’exception de la suspension pneumatique arrière, du volant et des différences intérieures subtiles – et, bien sûr, un lit par rapport à une zone de chargement à hayon – le GMC Syclone de 1991 est le modèle pour les Typhoons qui ont suivi un an plus tard. Les fascias, avec leurs prises d’air et leurs phares antibrouillard, sont exactement les mêmes.

Vous ne nous croyez pas ? Voici les images réelles de la couverture par MotorTrend de l’événement Mecum Auctions Indy, où l’offre finale de 220 000 $ du pick-up Ford F-350 de 1979 susmentionnée dépasse les prix du muscle classique de plus de 100 000 $.