Cadillac dévoile l’Escalade IQ 2025, un VE excessif

NEW YORK—Si vous n’êtes pas fan de l’embiggification des voitures américaines, détournez peut-être le regard maintenant. Aujourd’hui à New York, Cadillac a dévoilé son prochain véhicule électrique, et il s’agit d’un gros véhicule, une version entièrement électrique de l’Escalade. Appelé l’Escalade IQ, Cadillac a tout mis en œuvre, équipant celui-ci d’une batterie monstrueuse qui stocke suffisamment d’énergie pour propulser ce monstre sur 450 miles (724 km) avant qu’il ne soit nécessaire de le brancher.

L’Escalade IQ n’est pas seulement une grosse batterie et quelques moteurs électriques intégrés à la version à combustion interne que nous avons testée en 2020. C’est une conception entièrement nouvelle qui utilise la nouvelle plate-forme de batterie Ultium de GM et, dans ce cas, l’architecture de l’entreprise partagée par le futur Chevrolet Silverado EV, entre autres.

C’est un truc imposant, avec un nez haut et bluffant, malheureusement trop tendance en ce moment, et des roues de 24 pouces franchement énormes. Il est en fait encore plus grand que l’Escalade à essence, avec une longueur de 224,3 pouces (5 697 mm), une largeur de 85,3 pouces (2 167 mm) et une hauteur de 76,1 pouces (1 934 mm), avec un empattement de 136,2 pouces (3 460 mm).

Il y a un thème familial défini partagé avec les autres véhicules électriques Cadillac, le Lyriq à 60 000 $ et le Celestiq à 340 000 $; comme ces voitures, l’Escalade IQ – qui commence à environ 130 000 $ – utilise des lumières pour créer une apparence de calandre à l’avant sans la traînée aérodynamique et dispose d’un pilier D obturé. Cadillac ne nous a pas donné de coefficient de traînée, mais affirme que l’Escalade IQ crée 15 % de traînée en moins que les Escalades précédents.

Comme on pouvait s’y attendre, il y a un moteur électrique pour chaque essieu. Ensemble, en mode normal, ils donnent à l’Escalade IQ 680 ch (507 kW) et 615 lb-pi (834 Nm), mais un mode « Velocity Max » le met temporairement à 750 ch (560 kW) et 785 lb-pi ( 1 064 Nm). Cadillac dit que dans ce mode, l’Escalade IQ atteindra 60 mph en cinq secondes. C’est le premier indice que ce véhicule électrique pèsera beaucoup – Cadillac n’a pas divulgué de poids à vide.

Tous les doutes que nous parlons d’une voiture très lourde devraient être dissipés lorsque vous découvrez que la batterie a une capacité de 200 kWh, la même que celle du GMC Hummer EV de 9 063 lb (4 110 kg). Le pack utilise une chimie nickel cobalt manganèse aluminium, et comme le Hummer EV, il a une astuce de fête où il peut charger rapidement à 800 V malgré un fonctionnement à 400 V.

Cadillac dit qu’il ajoutera jusqu’à 100 miles (160 km) d’autonomie toutes les 10 minutes sur un chargeur rapide CC. Pour charger complètement la batterie avec une alimentation CA, vous pouvez vous attendre à attendre environ 12 heures avec un chargeur CA de 19,2 kW, ou 30 heures si vous devez utiliser un chargeur CA de 7,7 kW. Et en tant que véhicule de l’année modèle 2025, l’Escalade IQ comportera un port de charge NACS, et non le port CCS1 que l’on trouve actuellement sur les véhicules électriques GM, ainsi que la possibilité d’effectuer une charge bidirectionnelle.

Pour rendre l’Escalade IQ plus agile, il est équipé de série d’une direction aux roues arrière. Celui-ci peut tourner jusqu’à 10 degrés, en tournant dans le sens opposé à basse vitesse (pour réduire le rayon de braquage de plus de 6 pieds) ou avec les roues avant à vitesse d’autoroute pour une plus grande stabilité. Cadillac dit qu’il peut se déplacer en diagonale hors des espaces de stationnement, similaire à la capacité de marche en crabe du Hummer EV.

Le confort de conduite était une considération importante dans la conception de l’Escalade IQ – il s’agit d’un véhicule électrique de luxe. La suspension pneumatique et les amortisseurs magnétorhéologiques s’occupent de ces tâches. Et le SUV électrique est configurable avec deux ou trois rangées de sièges. Optez pour trois rangées et la troisième rangée est motorisée et peut se replier à plat pour augmenter la capacité des bagages. Pour une approche plus luxueuse pour moins de passagers, l’Escalade IQ peut être équipé d’une deuxième rangée qui comprend des sièges inclinables et des plateaux rabattables.

Peut-être sans surprise, Ars n’a jamais vraiment gélifié avec le V8 Escalade, mais nous avons apprécié certaines des technologies d’assistance à la conduite que Cadillac a intégrées dans ce SUV. L’Escalade IQ donne à cette voiture un aspect presque désuet en comparaison.

Ce que vous ne pouvez pas voir, c’est la toute nouvelle architecture électronique Ultifi de GM qui donne à ce véhicule électrique une large bande passante pour alimenter le peu que vous pouvez voir : un écran de 55 pouces qui s’étend d’un pilier A à un pilier. Qualcomm fournit la plate-forme Snapdragon Cockpit qui alimente le grand écran tactile. Il n’y a pas d’Apple CarPlay ou d’Android Auto, mais le système d’infodivertissement utilise le système d’exploitation Android Automotive et comprend Google Maps, Google Assistant et le Play Store.

L’Escalade IQ entrera en production en série l’été prochain au centre d’assemblage Detroit-Hamtramck de GM dans le Michigan.