Cadillac CT5-V Blackwing PVOTY 2022 : V-8 Swan Song

Il y a une scène dans le film Mad Max où Max regarde un V-8 soufflé, gémissant et rugissant dans le compartiment moteur d’une Pursuit Special alors que le mécanicien s’exclame maniaquement: « C’est le dernier des V-8! » Nous n’avons pas pu nous empêcher de rejouer ce clip dans nos esprits alors que nous martelions la Cadillac CT5-V Blackwing 2022 autour du Hyundai Proving Ground et plus tard en tant que finaliste sur Angeles Crest Highway et le circuit Streets of Willow. Nous ne sommes pas dans un avenir dystopique lointain, mais voici le dernier des super-héros V-8 suralimentés de Cadillac, un formidable envoi de 668 chevaux aux voitures de la série V hautes performances de la marque.

« Quel dommage que Cadillac arrête de fabriquer de monstrueuses machines à chenilles suralimentées comme celle-ci », a déclaré le rédacteur en chef Jonny Lieberman. « Parce que c’est tellement agréable de conduire. Alors, appelons le gros Blackwing doux-amer. En plus de impressionnant! »

Le reste des juges ont été aussi enthousiastes dans leurs éloges, faisant mousser l’amour du CT5-V Blackwing pour son châssis composé – en partie grâce à l’excellent contrôle de conduite magnétique de GM – et ses freins exceptionnels et robustes. (Notre voiture d’essai avait le carbone-céramique de 9 000 $.) Et nous ne pouvons pas oublier la transmission manuelle à six vitesses et sa fonction de changement de vitesse sans levage; la boîte de vitesses a suscité beaucoup de courrier de fans de juges (et plus d’exclamations en majuscules) et est une nouveauté sur une berline de performance ces jours-ci.

« Super transmission manuelle « , a déclaré le rédacteur en chef Christian Seabaugh. « C’est l’un des meilleurs ici. Des lancers courts et précis avec juste assez d’assistance pour vous assurer de ne jamais manquer votre porte, mais pas assez pour que le levier de vitesses se sente élastique. Bonne sensation d’embrayage, pédales bien espacées. »

Bien qu’il soit plutôt lourd à 4 067 livres, le CT5-V Blackwing affiche toujours des performances impressionnantes. Il gronde à 60 mph en 3,6 secondes et sur un quart de mile de 11,5 secondes à 127,5 mph, et il s’enroule à partir de 60 mph en 102 pieds.

« Puissance, puissance, puissance, puissance et une cargaison de couple aussi », a déclaré Lieberman. « J’ai à peine eu besoin de changer de vitesse sur le Crest, comme un tsunami de couple [659 lb-ft] inondait le joint. Vous remarquerez rapidement qu’il s’agit d’une grande berline familiale avec une banquette arrière massive. Cela dit, la suspension fait sa part et le contrôle de la carrosserie est étonnamment solide. »

En effet, il était difficile de trouver de véritables défauts au CT5-V du point de vue des véhicules de performance. Quelques juges ont pensé que la voiture se sentait parfois grosse dans les rues, mais seulement dans le contexte où elle aurait mieux sa place sur une piste plus large où vous pourriez profiter davantage de sa puissance prodigieuse. Cela, et le patron éditorial Ed Loh n’était pas amoureux de ce qu’il considérait comme la sur-configurabilité de la voiture. « Comme BMW, tous les modes sont entièrement trop compliqués à naviguer. Il est stupide de se demander si, parmi les nombreuses combinaisons, vous êtes dans le bon mode pour les conditions », a déclaré Loh. Oh, et ça fait aussi des gaz gras.

Après notre évaluation, cependant, il n’y avait aucun doute que les capacités de la Blackwing sont immenses, le résultat de deux décennies de perfectionnement et d’exploitation d’une formule de super berline à moteur avant et à propulsion arrière. Max approuverait sans aucun doute.

Et même si c’est un frein que ce Caddy soit le dernier des V-8 suralimentés, le fait que le CT5-V soit si bon qu’il ait été finaliste lors du premier véhicule de performance de l’année est de bon augure pour l’avenir haute performance de Cadillac – électrifié bien que cela puisse être.

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