Les dirigeants de Cruise adoptent une approche commerciale mesurée qui préserve la trésorerie et améliore la culture de sécurité dans le but de mettre la filiale de véhicules autonomes en difficulté de GM sur la bonne voie.
Les premières étapes de ce plan de reconstruction, qui comprend l’arrêt de la production de son robotaxi Origin, ont été présentées dans un e-mail interne envoyé aux employés par Mo Elshenawy, qui était vice-président exécutif de l’ingénierie chez Cruise et a accédé au poste de président après avoir été co-fondateur. et le PDG Kyle Vogt a démissionné.
Pour l’instant, cette stratégie comprend des plans plus « réalistes », selon Elshenawy. Cela signifie se concentrer sur sa plate-forme robotaxi actuelle, la Chevy Bolt AV, au lieu de la navette Origin sur mesure que GM a commencé à produire plus tôt cette année. GM a récemment temporairement suspendu la production d’Origin. Ce dernier e-mail indique que même si le développement du programme Origin se poursuit, le véhicule ne sera pas produit en 2024. L’entreprise revoit également ses plans de licenciement et fournira une mise à jour dans plusieurs semaines.
Bien qu’Elshenawy n’ait pas fourni de calendrier pour le redémarrage de Cruise, il a déclaré que la société relancerait dans un premier temps une seule ville. Cela s’écarte de la stratégie agressive de lancement multi-villes sur laquelle Cruise et GM s’étaient concentrés en 2023.
« Alors que nous travaillons à rétablir la confiance avec les régulateurs et les communautés, nous avons pris la décision de nous concentrer à court terme sur les AV Cruise basés sur Bolt avec une stratégie à plus long terme autour de l’Origin », a écrit la société dans un communiqué envoyé par courrier électronique en réponse. à l’e-mail interne. « Une fois que nous avons pris des mesures pour améliorer notre culture de sécurité et rétablir la confiance, notre stratégie consiste à relancer notre activité dans une ville et à y prouver nos performances, avant de nous étendre. »
Le courriel interne a également fourni quelques éclaircissements concernant son programme de vente d’actions aux salariés, qui a récemment été suspendu pour le quatrième trimestre. Vogt était revenu sur cette décision très impopulaire au cours du week-end, mais les employés attendaient toujours de plus amples informations. L’e-mail envoyé mercredi indiquait que les employés propriétaires des unités d’actions restreintes réglées entre le début de l’année et octobre seraient éligibles à une nouvelle offre publique d’achat pour faciliter leurs qualifications fiscales.
L’e-mail interne arrive trois jours après que Vogt a brusquement démissionné et environ un mois après que le Département californien des véhicules automobiles a suspendu les permis de Cruise pour conduire des véhicules autonomes sur la voie publique après un incident survenu le 2 octobre qui a vu un piéton – qui avait été initialement heurté par un voiture conduite par un humain et a atterri sur le chemin d’un robotaxi Cruise – écrasé et traîné sur 20 pieds par l’AV. Une vidéo, que TechCrunch a visionnée un jour après l’incident, montrait le robotaxi freinant de manière agressive et s’arrêtant sur la femme. L’ordonnance de suspension du DMV indiquait que Cruise avait retenu environ sept secondes de séquence vidéo, qui montraient le robotaxi tentant ensuite de s’arrêter et de traîner ensuite la femme sur 20 pieds.
Cruise, qui avait déjà fait face à une opposition croissante de la part des autorités municipales de San Francisco, s’est rapidement retrouvé paralysé par les enquêtes et les pressions pour arrêter ses opérations. Sans permis commerciaux pour opérer à San Francisco et sans décision interne de suspendre ses flottes sans conducteur dans d’autres États, l’entreprise a licencié des travailleurs contractuels, aggravant encore le malaise.