Qu’est-ce qu’une Aile Noire ? C’est un identifiant pour les oiseaux, les crayons coûteux, le moteur V-8 qui propulsait les CT6 et CT6-V, et maintenant une paire de berlines de performance Cadillac. Dans ses utilisations automobiles, le nom a été inspiré par les merlettes noires (oiseaux mythiques sans pieds) sur l’écusson Cadillac d’origine. Aujourd’hui, Cadillac dit que le nom Blackwing dénote « le plus haut niveau d’exécution ». Fait intéressant, il n’y a pas de symbole Blackwing à l’extérieur des nouvelles voitures. À peu près, le seul endroit pour en trouver un est sur le groupe de jauges numériques pendant les animations de démarrage.
Voici les étapes qui ont mené aux Cadillac CT4-V et CT5-V Blackwings d’aujourd’hui.
Cadillac Catera 1997
Le premier Caddy compact à propulsion arrière était lourd et lent, et en 2000, nous avons dit que « pendant 90 des 100 manœuvres de conduite, le Catera réagit remarquablement comme une voiture à traction avant ».
2004 Cadillac CTS-V
Basé sur la toute nouvelle CTS 2003, le premier V était propulsé par le V8 lS6 de 400 chevaux de la Corvette Z06. il est venu uniquement avec une transmission manuelle et a sérieusement comblé l’écart avec les concurrents allemands établis. La CTS-V a été réglée sur le traître circuit allemand du Nürburgring.
2006 Cadillac XLR-V
La XLR reste la seule Cadillac à être construite sur une plate-forme Corvette, et le modèle XLR-V utilisait un V8 suralimenté Northstar de 443 chevaux.
Cadillac STS-V 2006
Le grand frère de la CTS avait une version de 469 chevaux de la Northstar soufflée, ce qui en faisait la Cadillac la plus puissante pendant un certain temps. Le STS-V utilisait de gros freins Brembo du CTS-V.
Cadillac CTS-V 2009
Disponible d’abord en berline et deux ans plus tard en coupé ou en familiale, la CTS-V de deuxième génération avait un sous-capot V8 suralimenté de 556 chevaux et a remporté quatre fois le prix 10Best. il a également bombardé le Nürburgring en moins de huit minutes, décrochant alors le record des berlines d’usine.
Cadillac CTS Vsport 2014
Nous avons adoré le premier pas tout à fait aV et son V6 biturbo de 3,6 litres développant 420 chevaux, nommant la voiture sur notre liste des 10 meilleures trois années consécutives. La XTS Vsport 2014 basée sur l’Impala avec une version de 410 chevaux de ce groupe motopropulseur était beaucoup moins attachante. Notre dernier test de la CTS Vsport a donné un temps de 4,5 secondes de zéro à 60 mph.
Cadillac CTS-V 2016
Cadillac a quelque peu tempéré notre enthousiasme pour une berline de 640 chevaux et 200 mph en construisant la CTS-V de troisième génération avec seulement une transmission automatique.
Cadillac ATS-V 2016
L’ATS comportait deux premières en V : moins de huit cylindres et un turbocompresseur. Disponible en berline ou en coupé, l’ATS-V à lame de couteau avait un V6 biturbo de 3,6 litres développant 464 chevaux.
Cadillac CT6-V 2019
La grande berline de Cadillac a reçu le traitement V avec le tout nouveau V8 biturbo Blackwing de 550 chevaux, mais la production s’est arrêtée presque aussitôt qu’elle a commencé.
Cadillac CT4-V/CT5-V 2020
le ATS et CTS ont été renommés CT4 et CT5, et la sous-marque Vsport est devenue V.
Cadillac CT4-V/CT5-V 2022 aile noire
Le dernier des V à essence, le CT4-V Blackwing biturbo de 472 chevaux et le CT5-V Blackwing suralimenté de 668 chevaux sont faciles à aimer. Peu de temps après leurs débuts, chacun a remporté notre très convoité prix 10Best. Ils marquent la fin incroyable d’une ère du V à essence de Cadillac.
Une brève histoire de l’accélération de zéro à 60 mi/h de Chevrolet Corvette
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