La technologie de suivi oculaire fait son apparition dans les voitures depuis des années en tant que dispositif de sécurité, en particulier avec l’essor des logiciels d’aide à la conduite. Bosch pense désormais que cette technologie pourrait offrir d’autres avantages – et présente deux idées cette semaine au CES 2024 à Las Vegas.
Le premier scénario est assez simple (et très européen) : vous rentrez chez vous en voiture et la voiture reconnaît que vous avez l’air plutôt somnolent. La voiture demande : « Voudriez-vous un expresso à votre arrivée ? » Vous dites oui, et lorsque vous franchissez la porte, votre rutilante machine à expresso automatique connectée Bosch (ou autre marque) en a une prête à être dégustée.
L’autre est bien plus compliquée : la technologie de suivi oculaire pourrait être utilisée pendant votre trajet pour déterminer les points d’intérêt que vous regardez, et la voiture pourrait offrir des informations contextuelles. Il pourrait alors vous indiquer les heures d’ouverture d’un restaurant à proximité, ou vous raconter l’histoire d’un château à l’horizon (encore une fois, tellement européen).
Il s’agit du type parfait d’idées partiellement cuites au CES, dans la mesure où elles ont une sorte de sens intuitif au niveau de la surface, mais peuvent commencer à se désagréger sous un examen minutieux. Vraisemblablement, si quelqu’un rentre chez lui en voiture et est somnolent, c’est probablement la nuit, ce qui n’est peut-être pas le meilleur moment pour boire un expresso. Trianguler rapidement le magasin ou le point de repère spécifique qu’une personne regarde en conduisant sur une autoroute en fonction de son regard vacillant semble… délicat.
Parfois, une technologie avancée est introduite dans les voitures pour des raisons importantes, quoique banales, et finit par ouvrir la voie à d’autres possibilités. Mais tout dépend de la manière dont il sera finalement utilisé.
Puisque Bosch n’est ici qu’un simple fournisseur, c’est aux constructeurs automobiles de décider si – et surtout comment – ils souhaitent mettre en œuvre ces idées. Les suggestions de Bosch sont un point de départ, et il est facile de voir comment les grands constructeurs automobiles pourraient orienter cette technologie dans différentes directions. Par exemple, si un système de point d’intérêt de suivi oculaire est réellement construit, les constructeurs automobiles ne seront-ils pas tentés d’essayer de vendre de la publicité en utilisant ces informations – d’autant plus qu’ils continuent de développer des systèmes sans intervention et même avec des yeux. hors logiciel d’aide à la conduite ?
Stefan Buerkle, président des solutions informatiques inter-domaines chez Bosch USA, a noté dans une interview que « placer des publicités dans la voiture est le contraire de réduire la distraction du conducteur », bien qu’il ne l’exclue pas. En fin de compte, il semble penser que les compromis pourraient en valoir la peine si le système fonctionne réellement comme prévu, car il est possible qu’il puisse aider à atténuer l’utilisation du téléphone dans la voiture.
«Aujourd’hui, les gens attendent, surtout lorsqu’il s’agit d’informations, une réponse immédiate», dit-il. « Si je suis dans une voiture et que je veux avoir cette information, et que je ne l’obtiens pas de la voiture, je prends mon téléphone. »
C’est certainement vrai, et c’est un thème que nous entendrons probablement beaucoup lors de l’émission de cette semaine.
