La société d’ingénierie et de technologie Bosch est à la tête d’un prochain projet de mobilité numérique basé sur la blockchain avec le soutien du gouvernement allemand, qui a été présenté en direct à l’IAA Mobility 2023 à Munich, en Allemagne.
Lors de l’événement, Bosch, aux côtés de ses collaborateurs MOBIX et de la blockchain Peaq, entre autres, a dévoilé un système de stationnement et de recharge peer-to-peer utilisant des moveID sur l’écosystème Peaq.
Les MoveID agissent comme des auto-souverains identités (SSI), construits sur la blockchain permettant des transactions autonomes entre véhicules et infrastructures connectées. La démonstration à l’IAA Mobility a mis en lumière les transactions autonomes entre appareils connectés – dans ce cas, une voiture intelligente, une borne de recharge et un signal de stationnement.
Cointelegraph était sur le terrain à Munich et s’est entretenu avec Peter Busch, chef de projet pour moveID et propriétaire de produit pour Distributed Ledger Technologies (Mobilité) chez Bosch, ainsi qu’avec Leonard Dorlöchter, co-fondateur de Peaq, pour mieux comprendre comment la blockchain contribue à pousser faire avancer l’avenir de la mobilité.
Lorsqu’on lui a demandé pourquoi la mobilité était le bon secteur pour commencer à mettre en œuvre l’ISS à grande échelle, Dorlöchter a souligné que « dans le domaine de la mobilité en particulier, il y a beaucoup de fragmentation ».
En matière de mobilité, l’objectif des utilisateurs est de se déplacer d’un point à un autre. Cela se fait via les transports publics, les scooters de micro-mobilité, l’autopartage ou les voitures personnelles, qui nécessitent des places de stationnement et une recharge.
« De nombreux acteurs sont impliqués et nécessitent toujours de s’inscrire avec de nouveaux comptes, de nouvelles cartes, etc. Si cela se produit sur la blockchain, un écosystème ouvert, alors tout le monde peut vivre une expérience transparente et également trouver les meilleurs services, le meilleur parking. et des points de recharge.
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Selon Busch, les identités décentralisées des éléments sur les réseaux blockchain ouverts sont la « technologie la plus prometteuse » car :
« L’identité décentralisée vous permet d’authentifier et d’identifier les appareils sans avoir l’intermédiaire ou un autre hyperscaler en arrière-plan. »
« Il s’agit de la souveraineté ultime des données, car l’utilisateur possède ses propres données, les conserve et les contrôle », a-t-il déclaré. « Dans les cas d’utilisation de la recharge, vous pouvez voir que seuls l’utilisateur et la borne de recharge dans la voiture font cette affaire – aucune autre partie autour d’eux. »
Busch a déclaré que l’un des principaux objectifs et motivations du projet est de normaliser l’intégration technologique avec d’autres acteurs automobiles en Allemagne et dans toute l’Europe.
Il a également commenté que le secteur de la mobilité est un excellent exemple pour les grands acteurs du secteur et pour d’autres, de la manière dont le Web3 et la décentralisation peuvent contribuer à la conformité des données et de la confidentialité et au RGPD européen.
« Le gouvernement européen envisage d’exiger qu’à l’avenir chaque personne vivant dans l’UE dispose d’une pièce d’identité décentralisée. »
« Ce que nous développons est accessible à toute personne pouvant le télécharger. Il sera accessible à tous les citoyens et à toutes les entreprises qui souhaitent l’utiliser », a-t-il déclaré.
Tout cela fait partie d’une initiative plus vaste financée par l’Union européenne appelée Gaia-X, qui vise à créer une infrastructure de données fédérée et sécurisée pour la souveraineté numérique européenne et à jeter les bases des futures villes intelligentes.
C’est pourquoi Busch a souligné l’importance de « concevoir des systèmes que les gens peuvent utiliser facilement ».
« Tout citoyen dans cinq à huit ans l’aura automatiquement et n’aura pas à y penser car, comme vous avez aujourd’hui votre carte d’identité personnelle dans votre portefeuille, elle sera numérique ou électronique quelque part. »
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Selon le cofondateur de Peaq, la ville intelligente du futur telle qu’envisagée par ces projets sera un réseau de « choses interconnectées » qui doivent avoir une identité et un système ouvert.
« Si nous regardons vers l’avenir et réfléchissons aux villes intelligentes, elles ne fonctionneraient pas si elles étaient construites sur une plate-forme Web2 telle que nous les connaissons aujourd’hui. »
« Les choses deviennent vivantes grâce à leur identité, c’est leur passeport », a-t-il déclaré. Dans le cas de l’exemple vu à l’IAA Mobility, il s’agit de voitures intelligentes, de bornes de recharge et de feux tricolores. « Une fois qu’ils ont cette identité, les utilisateurs peuvent les retrouver et s’identifier à eux. Vous pourrez alors réellement créer une ville intelligente.
« L’Internet des objets (IoT) se transforme en économie des objets (EoT) parce que toutes ces choses ont une certaine valeur économique et c’est là l’avenir. L’avenir de l’automatisation de l’IA résidera dans l’activité économique et les machines feront le nécessaire pour soutenir la société. »
Créer un IoT, et donc un EoT, est similaire à la construction d’une nation dans l’espace numérique. Dorlöchter a conclu en disant que pour que tout cela se produise, ces systèmes doivent être des « systèmes ouverts et décentralisés ».
Plus important encore, ils doivent avoir un élément d’interopérabilité qui permette à « tout le monde de participer aux bénéfices ».
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