Il semble que la National Highway and Transportation Safety Administration (NHTSA) ait appris que la fonction Boombox des Tesla Model S, X, Y et 2017 et Model 3 de 2017 et plus pourrait être utilisée pendant que le véhicule est en mouvement. C’est un grand non, car cela pourrait interférer avec le système d’avertissement des piétons requis sur les véhicules électriques conformément aux normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) 141. Cela signifie également que plus de 500 000 véhicules de Tesla sont en coopération avec la NHTSA.
Exigences du système d’avertissement pour piétons
Qu’est-ce que la FMVSS 141 et que faut-il pour agir et fonctionner comme un système d’avertissement pour piétons ? Depuis le 27 avril 2018, la FMVSS oblige les constructeurs automobiles de véhicules électriques et hybrides à émettre des sons pour avertir les piétons qu’un véhicule approche. Cette règle était requise par la loi de 2010 sur l’amélioration de la sécurité des piétons, de sorte que cette règle a été longue à élaborer. Il exige que les hybrides et les véhicules électriques « émettent un son à des niveaux minimaux lorsque le véhicule est à l’arrêt (mais pas lorsque le véhicule est garé, c’est-à-dire lorsque la transmission est en mode « stationnement »), en marche arrière et lorsque le véhicule est en marche avant jusqu’à 30 km/h (19 mi/h). » Les tests sont effectués à l’extérieur pour s’assurer que le bruit est suffisamment fort pour être entendu par-dessus le bruit ambiant d’au moins 4 dB(A).
Alors, qu’est-ce qui ne va pas avec la fonction Boombox ?
On pourrait penser que quelque chose qui fait du bruit serait conforme, sur la base de ce que nous avons brièvement décrit de FMVSS 141. Même la NHTSA dit que la fonction Boombox serait assez forte, mais explique qu' »un véhicule qui utilise Boombox lorsqu’il est en mouvement peut rendre le PWS non conforme à la FMVSS 141, ce qui pourrait augmenter le risque de collision. » Il y a des sons exacts qui doivent être faits selon cette règle, et ces sons ne peuvent pas être modifiés. L’autre problème est que, même si la Boombox et le système d’avertissement de piétons étaient vraiment indépendants l’un de l’autre, le fait que vous puissiez jouer la Boombox pendant que le véhicule est en mouvement est également une violation de la FMVSS 141.
Depuis combien de temps savaient-ils ?
Alors que Boombox a été mis à la disposition des clients Tesla dans une mise à jour Over The Air (OTA) vers Noël 2020, la NHTSA s’en est inquiétée vers le 15 janvier 2021 et a adressé une lettre à Tesla. À partir de février, Tesla et la NHTSA ont fait des allers-retours jusqu’au 29 janvier 2022, date à laquelle Tesla a finalement décidé de procéder à un rappel volontaire via une mise à jour OTA qui sera gratuite pour les propriétaires de Tesla. Les Teslas invendus ne seront pas autorisés à être vendus à moins que cette mise à jour OTA ne soit effectuée sur eux.
Boombox a-t-il disparu ?
Heureusement pour les propriétaires de Tesla, la fonctionnalité Boombox n’est pas supprimée. Cependant, il est désactivé lorsque le véhicule est en mode Drive, Reverse et Neutral. Pendant que vous êtes en stationnement, vous pouvez continuer à profiter de vos sons personnalisés en dehors de votre Tesla, quels que soient ces sons.