- La startup électrique Bollinger Motors a annoncé aujourd’hui qu’elle mettrait ses véhicules électriques grand public en veilleuse.
- Le SUV B1 et la camionnette B2 étaient censés entrer en production à la fin de l’année dernière, mais ils pourraient ne jamais voir le jour.
- Bollinger travaillera plutôt au développement de ses plateformes de véhicules électriques.
MISE À JOUR 14/01/21, 11h40 : Un porte-parole de Bollinger informé Voiture et chauffeur que l’entreprise se concentrera sur le développement de plates-formes électriques pour le marché commercial, plutôt que sur la construction du fourgon Deliver-E. Les plates-formes seront destinées aux véhicules de classe 3 à 6, et Bollinger travaillera avec les clients de la flotte pour personnaliser les plates-formes en fonction de leurs besoins, les aménageurs de véhicules fabriquant les carrosseries des véhicules.
En 2017, une startup appelée Bollinger Motors a présenté un SUV électrique appelé B1 qui semblait avoir été conçu à l’aide de Legos. Il a rapidement été rejoint par une version camionnette, le B2, et les véhicules tout-terrain devaient être mis en vente en 2019. Mais la petite entreprise n’a pas réussi à trouver un partenaire de production à temps, et Bollinger a repoussé la date de lancement des B1 et B2. à fin 2021. Aujourd’hui, Bollinger Motors a annoncé qu’il reporterait le démarrage de son activité de camions grand public et commercial Deliver-E, qui devait initialement entrer en production en 2022 avec un partenaire de fabrication anonyme. Au lieu de cela, Bollinger choisit de se concentrer sur sa plate-forme de véhicules électriques.
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Les Bollinger B1 et B2 étaient censés atteindre la production avec une batterie de 120,0 kWh, qui, selon Bollinger, offrait une autonomie de 200 miles. Les véhicules électriques tout-terrain allaient coûter 125 000 $ et auraient eu une capacité de charge utile de 5 000 livres et 15 pouces de garde au sol. Avec le changement de plans, Bollinger a déclaré qu’il rembourserait les dépôts qui avaient été effectués pour les B1 et B2, suggérant que si les tout-terrains boxy atteignent un jour la production, ce ne sera pas avant au moins plusieurs années.
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