a accepté de payer 200 millions de dollars pour régler les frais de la Securities and Exchange Commission. L’agence a constaté que Boeing avait fait des « déclarations publiques substantiellement trompeuses » liées à l’implication de son avion. L’ancien PDG de la société, Dennis Muilenburg, paiera également 1 million de dollars pour régler les charges. La SEC a allégué que Boeing et Muilenburg avaient violé les dispositions antifraude des lois fédérales sur les valeurs mobilières. Ils n’ont ni admis ni nié les conclusions de l’agence.
La SEC a allégué qu’après le premier accident d’octobre 2018, qui a causé la mort de 189 personnes, Boeing et Muilenburg savaient que le système d’augmentation des caractéristiques de manœuvre anti-décrochage (MCAS) posait un problème de sécurité permanent. Cependant, la société a déclaré au public que le 737 Max était « aussi sûr que n’importe quel avion qui ait jamais volé dans le ciel ».
Après un deuxième crash en mars 2019, au cours duquel 157 personnes sont mortes, la société et Muilenburg ont affirmé « qu’il n’y avait eu aucun dérapage ni aucune lacune dans le processus de certification en ce qui concerne le MCAS, malgré la connaissance d’informations contraires », dans un communiqué. Suite aux crashs, tous les avions 737 Max ont été cloués au sol.
« Il n’y a pas de mots pour décrire la perte tragique de vies humaines provoquée par ces deux accidents d’avion », a déclaré le président de la SEC, Gary Gensler. « En période de crise et de tragédie, il est particulièrement important que les entreprises publiques et les dirigeants fournissent des informations complètes, justes et véridiques aux marchés. La société Boeing et son ancien PDG, Dennis Muilenburg, ont manqué à cette obligation la plus élémentaire. Ils ont trompé les investisseurs en fournissant des assurances sur la sécurité du 737 Max, malgré la connaissance de graves problèmes de sécurité. »
Le règlement « résout entièrement l’enquête de la SEC précédemment divulguée sur les questions relatives aux accidents du 737 Max », a déclaré Boeing. . « Le règlement d’aujourd’hui fait partie des efforts plus larges de l’entreprise pour résoudre de manière responsable les questions juridiques en suspens liées aux accidents du 737 Max d’une manière qui sert au mieux les intérêts de nos actionnaires, employés et autres parties prenantes. »
Boeing précédemment avec le ministère de la Justice pour éviter des accusations criminelles. L’année dernière, un grand jury a inculpé l’ancien pilote technique en chef de Boeing, Mark A. Forkner, . Forkner, le seul employé de Boeing à avoir fait l’objet d’une inculpation pénale en relation avec les accidents, a été accusé d’avoir trompé le groupe d’évaluation des aéronefs de la FAA lors de l’évaluation et de la certification du 737 Max. Après un essai de quatre jours plus tôt cette année, .
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