La septième génération de la berline phare de la série 7 de BMW arrive pour l’année modèle 2023 avec un design polarisant et une nouvelle variante entièrement électrique appelée i7. Avec deux moteurs électriques d’une puissance de 536 chevaux et une autonomie d’environ 300 miles, l’i7 inaugure l’avenir des croiseurs de luxe BMW pleine grandeur. Mais BMW s’est également assuré de satisfaire les traditionalistes en proposant un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres ou un V8 biturbo de 4,4 litres enveloppé dans un design presque identique. Les nouvelles séries 7 et i7 annoncent également l’arrivée d’options de haute technologie comme l’écran de cinéma 8K de 31 pouces pour les sièges arrière et un système d’assistance à la conduite mains libres sur l’autoroute. Avec le configurateur en ligne pour les deux modèles maintenant en ligne, nos éditeurs sont entrés dans le monde de l’argent imaginaire et ont spécifié leurs modèles BMW Série 7 ou i7 idéaux.
La 760i xDrive de 126 000 $ de Jack Fitzgerald
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Comme je ne suis ni un oligarque ni le type de cadre supérieur avec les pouvoirs d’un oligarque, je ne me vois pas comme quelqu’un qui a besoin d’être conduit à l’arrière de sa BMW. Au lieu de cela, je veux que ma berline BMW incroyablement grande et terriblement stylée ait un semblant d’athlétisme. En tant que ventouse pour une voiture noire, je veux la peinture Black Sapphire Metallic associée aux roues bicolores M Aerodynamic de 20 pouces avec l’option de pneus d’été. Si je peux dépenser 126 000 $ pour une berline, je peux me permettre de sauter les quatre saisons et de m’acheter un ensemble de pneus d’hiver plus tard. Le cuir Moka Extended Merino offre une magnifique couleur rouge et marron, que j’ai associée à la garniture Fineline Open Pore Wood. Malheureusement, cette option nécessitait l’ajout d’accents noirs de piano, mais avec le bois brun élégant, la concession semblait en valoir la peine. Passant aux options, le groupe Autobahn, le groupe professionnel d’aide à la conduite, le groupe d’aide au stationnement et les freins sport M avec étriers bleus ajoutent 7600 $ au prix de mon autocollant, mais offrent également des performances supplémentaires et une tranquillité d’esprit lors de la navigation dans une voiture aussi large. Pour le luxe, la seule option que j’ai choisie était le système de son surround Bowers and Wilkins Diamond à 4800 $. J’ai sauté toutes les options de siège arrière parce que cette voiture m’est destinée; les amis et la famille devront endurer l’équipement de luxe standard offert dans mon 760i de 126 000 $.
La 760i xDrive de 128 150 $ de Caleb Miller
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Je trouve le visage de la nouvelle série 7 répugnant, alors pour m’exciter suffisamment pour en spécifier un, j’ai suivi mon cœur et j’ai choisi le 760i xDrive à moteur V-8. Cela signifiait un prix de départ de 113 600 $ et le carénage noirci fourni avec la garniture M Sport. Dans un effort pour cacher la calandre à dents de mâle, j’ai ajouté le groupe Sport Professional de 950 M $, qui rend la calandre noire et ajoute des étriers de frein M Sport bleus et un becquet arrière. J’ai fait peindre ma série 7 Tanzanite Blue II Metallic – une teinte suffisamment profonde pour aider à dissimuler le design avant incongru, mais une option plus intéressante que le noir. Pour continuer sur le thème assombri, mon 760i roule sur des roues noires M Aerodynamic de 21 pouces. À l’intérieur, mes sièges sont enveloppés de cuir Tartufo Merino chocolaté, tandis que j’ai choisi la garniture Fineline Open Pore Wood pour le tableau de bord pour un look classique. J’ai également ajouté le groupe Autobahn à 3600 $ – il comprend la stabilisation active du roulis pour garder la voiture à plat dans les virages et Active Comfort Drive avec Road Preview, qui permet à la suspension de se préparer à l’approche des bosses. J’ai également ajouté la garniture de pavillon Anthracite Alcantara (1050 $) et le système Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound (4800 $). Au total, ma luxo-barge a coûté 128 150 $.
151 895 $ i7 d’Eric Stafford
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Sans aucun doute, les BMW Série 7 et i7 ont des visages que seule une mère pourrait aimer. Ce n’est pas que je n’aime pas les designs inhabituels – je le fais habituellement – c’est juste que leurs lumières louches et leur calandre XXL me semblent distrayantes par rapport à distinctives. Étant donné que les modèles à essence et électriques partagent une vilaine tasse, je sauterais pour le i7 parce que c’est plus excitant pour moi que le 740i à propulsion arrière de 375 ch (94 295 $) ou le 760i à traction intégrale de 536 ch ( 114 595 $). Le i7 commence à 120 295 $, c’est donc clairement le plus cher du groupe. Son groupe motopropulseur à deux moteurs et à traction intégrale est également aussi puissant que le 760i, même si BMW estime qu’il ne sera pas aussi rapide. Sur la base de l’iX extrêmement silencieux, je parierais que l’i7 sera tout aussi silencieux, ce qui pour moi est plus important dans une berline de type limousine que le rugissement d’un V-8. Pour cette même raison, je passerais le pack d’apparence M Sport sans frais et sa garniture de carrosserie noire supplémentaire. Je pense que le i7 est le plus élégant en Space Silver métallisé qui semble avoir une teinte verdâtre. J’associerais cette peinture aux roues aérodynamiques individuelles de 21 pouces à 1300 $, qui ajoutent de la gravité et ne sont pas aussi criardes que les alternatives de couleur plus foncée.
Je suis déçu que l’intérieur de l’i7 ne soit pas aussi audacieux visuellement que celui de l’iX, avec ses matériaux bleus disponibles et ses garnitures en or rose. Pourtant, je ne peux pas résister à la sellerie Smoke White avec des incrustations en cachemire gris clair. Cela nécessite 29 000 $ d’options. Heureusement, ce sont tous des extras que je voudrais de toute façon. Nous parlons de tout, des phares d’aspect cristal à un extravagant système audio Bowers & Wilkins avec garniture en forme de diamant aux sièges arrière avec fonctions de massage et repose-pieds déployables qui font face à un énorme écran panoramique de 31 pouces avec une résolution allant jusqu’à 8K. Pour garder la cabine aussi fraîche que possible, j’obtiendrais le verre feuilleté à 1300 $. Et pour distinguer mon i7 de l’ICE 7, j’ajouterais les accents extérieurs bleus exclusifs et gratuits. Oui, mon i7 sera une horreur dans votre rétroviseur, mais cela ne me dérangera pas pendant que je me prélasse dans ma limousine électrique à 151 895 $.
163 500 $ i7 d’Ezra Dyer
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Le configurateur de construction de BMW est une aventure. Vous pourriez penser que le choix des options sur une nouvelle voiture est un processus linéaire – choisissons une couleur, puis choisissons des roues – mais le processus de construction en ligne de BMW est un fouillis de chaos, des décisions prises pour être annulées plus tard, un enjeu élevé jeu de chutes et d’échelles avec des surprises à chaque tournant. Alors laissez-moi vous expliquer comment je me suis retrouvé avec un i7 de 163 500 $ avec des phares en cristal Swarovski et un travail de peinture de 12 000 $.
BMW joue bien au début. Vous voulez le pack M Sport, avec sa garniture Shadowline, son volant M et ses jantes bicolores M Aerodynamic de 20 pouces ? Cela coûtera 0 $. Appel facile. Mais vous voudrez ajouter le groupe M Sport Professional, qui comprend des freins M Sport, un aileron arrière et encore plus de garnitures Shadowline. C’est 950 $.
Ensuite, vous choisissez la peinture. Les couleurs sont toutes un peu ennuyeuses, alors je craque pour Frozen Deep Grey pour 5 000 $. Cela ira bien avec les roues M Aerodynamic de 21 pouces (1300 $). Ensuite, vous êtes présenté avec des choix de cuir, et j’aime le look du cuir Tartufo Full Merino (5450 $), qui nécessite l’ajout du groupe professionnel d’assistance à la conduite (2100 $). D’ACCORD!
Il est maintenant temps de choisir les garnitures intérieures, et c’est là que les choses se compliquent. Je veux la garniture en bois à pores ouverts de racine de frêne argenté avec dégradé de couleur (qui ne le ferait pas?), Ce qui signifie que je dois abandonner mon cuir Tartufo et opter pour du cuir mérinos blanc fumé avec des incrustations de cachemire gris clair (1000 $). Ce combo cuir et garnitures apporte quelques autres options obligatoires: le groupe de sièges arrière de luxe exécutif, le système Bowers and Wilkins Diamond Surround Sound, le groupe exécutif et le groupe de luxe arrière. Tout cela ajoute 19 000 $ supplémentaires, bien sûr, mais cela inclut certains incontournables. Le pack exécutif à lui seul vous offre les phares en cristal et les portes électriques, et je ne peux pas imaginer acheter un i7 sans ceux-ci.
Presque fini. Vous vous souvenez de la peinture Frozen Grey ? Peu importe, car maintenant nous avons plus de choix de peinture, alors je vais pour le noir saphir bicolore métallisé. Pourquoi n’est-ce pas présenté plus tôt, avec le reste des choix de peinture? Parce que BMW aime vous surprendre (et parfois ravir). Cette palette de couleurs douces coûte 12 000 $. Ou, à mon avis, 7 000 $, puisque j’avais déjà prévu de dépenser 5 000 $ pour le stupide Frozen Grey que je n’aime même plus. Voici où vous pouvez également ajouter du verre feuilleté de confort climatique pour 1300 $. Je l’ai fait, pour un grand total de 163 500 $.
La seule chose que j’ai oublié de faire est de choisir l’option la plus puissante pour les moteurs, quelque chose comme 700 ou 800 chevaux. Ai-je raté cette page ?
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