- BMW et le développeur de batteries Solid Power élargissent leurs plans de collaboration sur la technologie des batteries à semi-conducteurs, avec des plans pour commencer à tester les véhicules avec ces cellules en 2023.
- Le constructeur automobile se prépare à construire une ligne de prototypes dans son Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) en Allemagne pour tester la production de batteries à semi-conducteurs.
- BMW indique qu’un prototype fonctionnel avec des batteries à semi-conducteurs sera présenté avant 2025, mais le calendrier de lancement sur le marché reste fluide pour l’instant.
Plusieurs constructeurs automobiles et startups technologiques ont travaillé sur technologie de batterie à semi-conducteurs, la promesse d’un poids plus léger et d’une autonomie plus longue dans les véhicules électriques n’étant que deux des avantages. La course pour proposer des batteries à semi-conducteurs dans les véhicules de production est sans doute la plus importante en ce qui concerne la technologie des véhicules électriques au cours de cette décennie, avec un certain nombre de développeurs poursuivant différentes compositions de batteries et s’efforçant de les faire passer du laboratoire à la production. la ligne.
Le développeur de batteries Solid Power, soutenu par Ford et BMW, travaille sur l’utilisation d’un électrolyte solide à base de sulfure à la place de l’électrolyte liquide traditionnel dans la conception de sa batterie, avec le même objectif d’offrir une batterie plus légère et une densité d’énergie plus élevée, par rapport à conceptions lithium-ion traditionnelles.
BMW a révélé cette semaine que Solid Power prévoyait de livrer des cellules automobiles à grande échelle pour des tests cette année. Les deux sociétés ont également élargi leur accord de développement conjoint, permettant à BMW de construire une ligne de prototypes dans son Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) situé à Parsdorf, en Allemagne, près de Munich.
Cet accord élargi permettra à BMW et à Solid Power d’effectuer des activités de développement et de fabrication de cellules sur des sites appartenant aux deux sociétés.
Avant que la chaîne de fabrication du prototype ne démarre, le personnel de BMW Group travaillera avec les ingénieurs de la startup pour affiner les processus de fabrication des cellules. Le constructeur automobile indique qu’un véhicule de démonstration avec une batterie à semi-conducteurs à bord apparaîtra avant 2025.
« L’élargissement de notre relation avec BMW est une preuve supplémentaire que les deux sociétés croient au développement technologique de Solid Power et à la valeur des batteries à semi-conducteurs », a déclaré David Jansen, PDG par intérim, président et président de Solid Power.
D’autres constructeurs automobiles allemands sont également dans la course, avec Mercedes-Benz soutenant la startup à semi-conducteurs Factorial Energy, basée à Boston et également soutenue par Stellantis et Hyundai, ainsi que le développeur à semi-conducteurs ProLogium.
Mais Les véhicules électriques Neue Klasse de BMW, prévu pour 2025, ne bénéficiera pas immédiatement de la technologie à semi-conducteurs. Le constructeur automobile prévoit d’introduire la prochaine génération de cellules lithium-ion cylindriques, baptisée Gen6, dans les modèles Neue Klasse, promettant une amélioration de 30 % de l’autonomie dans le cycle WLTP. Les batteries à semi-conducteurs ne sont donc pas assez au coin de la rue selon les estimations de BMW, même si le constructeur automobile commencera à les tester dans des prototypes plus tard cette année.
« Les nouvelles cellules rondes BMW ont un diamètre de 46 millimètres et deux hauteurs différentes de 95 mm et 120 mm », a déclaré le constructeur automobile à propos de ses cellules lithium-ion de nouvelle génération. « Par rapport aux cellules prismatiques de la cinquième génération de cellules de batterie BMW, la densité d’énergie volumétrique de la cellule s’améliorera de plus de 20 %. »
Cependant, BMW s’est abstenu de prédire juste lorsque nous verrons des batteries à semi-conducteurs dans ses voitures de production, y compris les modèles Neue Klasse. BMW prévoit qu’avant 2030, 50% de ses ventes proviendront de modèles électriques à batterie, mais il reste à voir si la plupart d’entre eux seront ses conceptions lithium-ion de nouvelle génération ou ses compositions à semi-conducteurs. BMW sait certainement que d’autres constructeurs automobiles veulent également être les premiers à proposer cette technologie dans leurs voitures.
Mais Solid Power a une estimation plus définitive, indiquant qu’il prévoit d’augmenter sa production d’électrolyte d’ici 2028 pour alimenter 800 000 véhicules par an.
« BMW reste engagé dans la poursuite des batteries entièrement à l’état solide, une technologie qui, selon nous, a un potentiel important pour l’avenir », a déclaré Frank Weber, membre du conseil d’administration de BMW, Développement.