Getty Images
De plus en plus de constructeurs automobiles ont annoncé cette semaine un changement dans le style des prises de recharge qui seront installées sur leurs futurs véhicules électriques. Mercredi, BMW a annoncé la nouvelle, puis hier Toyota a fait de même : tous deux abandonnent la prise Combined Charging Standard 1 pour leurs véhicules électriques nord-américains et utiliseront à la place la prise North American Charging System, conçue par Tesla. Avec le changement de prise, les conducteurs de véhicules électriques ont accès au réseau Supercharger de Tesla.
BMW
L’annonce de BMW s’applique à toutes ses marques de voitures, ce qui signifie qu’en plus des véhicules électriques comme la BMW i5 ou i7, elle passe également au NACS pour les prochaines Mini EV ainsi que la Rolls-Royce Spectre. BMW commencera à ajouter des ports NACS natifs à ses véhicules électriques en 2025, et la même année, ses clients auront accès au réseau Tesla Supercharger.
Le communiqué de BMW ne mentionne pas explicitement la mise à disposition d’un adaptateur CCS1-NACS, mais il indique que les véhicules électriques BMW (et Mini et Rolls-Royce) dotés de ports CCS1 pourront utiliser des Superchargeurs à partir de début 2025.
« Avec six modèles BMW, Mini et Rolls-Royce entièrement électriques désormais disponibles sur le marché américain, et d’autres à venir, notre priorité absolue est de garantir à nos conducteurs un accès facile à une recharge fiable et rapide », a déclaré Sebastian Mackensen, président et PDG de BMW d’Amérique du Nord. « Cet accord est le dernier de nos efforts continus et de longue date visant à élargir les options de recharge pour nos clients alors que nous poursuivons notre route vers l’électrification. »
Toyota
De même, l’actualité Toyota s’applique aussi bien à sa marque qu’à Lexus. Toyota affirme qu’elle commencera à intégrer les ports NACS dans « certains BEV Toyota et Lexus à partir de 2025 ». Et les clients possédant des véhicules électriques Toyota ou Lexus dotés d’un port CCS1 se verront proposer un adaptateur leur permettant d’utiliser les chargeurs NACS, également en 2025.
Et, vous l’aurez deviné, 2025 sera l’année où les véhicules électriques Toyota et Lexus auront accès au réseau Supercharger.
Qui reste-t-il ?
Avec l’annonce de cette semaine, pratiquement toutes les marques qui vendent des véhicules électriques sur le marché nord-américain ont désormais annoncé leur conversion au NACS. Mais non assez tous. Stellantis n’a pas encore fait le changement, ce qui signifie qu’Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati et Ram s’en tiennent tous à CCS1 pour le moment.
Le groupe Volkswagen n’a pas encore franchi le pas, ce qui signifie qu’Audi et Porsche restent également avec CCS1 pour le moment, ainsi que la marque Scout, qui va bientôt renaître. Mais il convient de noter qu’Electrify America, qui appartient en partie à VW, a annoncé en juin qu’elle ajouterait des prises NACS à ses chargeurs rapides DC en 2025.
De plus, Stellantis est l’un des sept constructeurs automobiles qui se sont engagés dans une nouvelle coentreprise qui déploiera un réseau de 30 000 chargeurs rapides CC à partir de l’année prochaine, des chargeurs dotés de prises NACS ainsi que CCS1. Si je devais deviner, je pense que nous pourrions voir ces deux derniers dominos tomber d’ici la fin de 2023.