- BMW M a annoncé qu’il testait un prototype hautes performances tout électrique basé sur l’i4.
- Le véhicule a une nouvelle configuration de traction intégrale avec quatre moteurs électriques.
- Des tests virtuels et des tests au banc ont déjà eu lieu, et ces nouveaux tests soumettront le prototype à des scénarios plus réalistes sur la route.
La division haute performance M de BMW progresse sur la voie de l’électrification, si ce prototype basé sur i4 avec une nouvelle transmission à quatre moteurs est une indication. La configuration à traction intégrale du prototype avec quatre moteurs électriques suggère que les futurs véhicules électriques M pourraient être nettement plus puissants que les offres électriques actuelles portant le badge M, le i4 M50 de 536 ch et le iX M60 de 610 ch. Les deux ont des configurations à deux moteurs.
BMW n’a pas encore dit exactement quelle forme un futur M EV pourrait prendre, mais la mule de test est basée sur l’i4 M50, avec des passages de roue élargis pour s’adapter à différents essieux avant et arrière. Il utilise également des composants structurels des M3 et M4 pour améliorer la rigidité en torsion. Les tests ont commencé sur des maquettes virtuelles et sur des bancs d’essai avant d’être mis sur la route.
En plus de fournir plus de puissance, BMW affirme que le fait d’avoir un moteur à chaque roue ouvrira également la porte à un réglage plus précis, avec la possibilité d’envoyer instantanément de la puissance à des roues individuelles. Les quatre moteurs sont connectés à une unité de commande centrale qui détermine où envoyer la puissance en fonction de facteurs tels que la position de la pédale, l’angle de braquage, l’accélération longitudinale et latérale et la vitesse des roues.
Nous ne savons pas encore exactement quand ce nouveau groupe motopropulseur entrera en production, mais les véhicules électriques ont déjà commencé à perturber la hiérarchie des performances de BMW. Bien que le i4 M50 ne soit pas censé être un modèle M à passage intégral au même niveau que les M3 et M4, il talonne déjà ses frères et sœurs à essence lors de nos tests d’accélération. Le sprint de 3,3 secondes de l’i4 M50 électrique à 60 mph a battu la M3 Competition à propulsion arrière et n’était qu’à une demi-seconde derrière le résultat de la M4 Competition xDrive à traction intégrale. Il va donc sans dire que nous avons hâte de découvrir de quoi une BMW M EV à quatre moteurs pourrait être capable.
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