- BMW a dévoilé une version performante de son SUV électrique iX, le iX M60.
- Le M60 peut produire jusqu’à 610 chevaux et 811 livres-pied de couple, l’envoyant à 60 mph en 3,6 secondes.
- La suspension pneumatique est livrée de série sur le M60, et la garniture de performance gagne en option des roues de 22 pouces et des étriers de frein bleus de marque M.
La marque de performance M de BMW se prépare pour l’avenir. Après avoir lancé l’i4 M50, la première BMW électrique à arborer un badge M, l’automne dernier, BMW a mis la mèche sur son nouveau SUV électrique pour créer l’iX M60. Bien qu’il y ait peu de choses pour distinguer visuellement le M60 du iX standard, la nouvelle variante de performance reçoit une cuillerée de puissance supplémentaire et des tonnes d’équipements standard.
Comme le iX xDrive50 de 516 chevaux, le M60 est à traction intégrale avec un moteur électrique sur chaque essieu. Avec le mode Sport activé, ces moteurs produisent désormais 610 ch, et avec Launch Control engagé, il y a 811 livres-pied de couple au robinet. Ces chiffres puissants tirent le iX M60 de 5769 livres à 60 mph en seulement 3,6 secondes, selon BMW, avant de culminer à 155 mph.
Alors que la suspension pneumatique adaptative est une option sur le modèle xDrive50, elle est livrée de série sur l’iX M60, associée à une configuration à double triangulation à l’avant et à une suspension multibras à l’arrière. La suspension pneumatique comprend des amortisseurs à commande électronique et peut ajuster sa hauteur en fonction de la vitesse et de la charge sur chaque roue. La hauteur peut également être contrôlée via un bouton sur la console centrale, et les modes de conduite modifient la cartographie des amortisseurs pour ajuster la maniabilité et la qualité de conduite.
Les changements de conception sont subtils. Des étriers de frein bleus de marque M apparaissent derrière les roues uniques de 22 pouces disponibles, et il y a des logos M noirs sur le hayon arrière. De nombreux accessoires intérieurs sont livrés de série, notamment le système de commande vocale et gestuelle de BMW, un système de son surround Bowers & Wilkins, ainsi qu’un volant et des sièges chauffants.
Sur les roues standard de 21 pouces, BMW dit que l’iX M60 parcourra 280 miles, une légère baisse par rapport à la gamme du xDrive50. (Aucun chiffre n’a été annoncé pour les roues de 22 pouces.) L’iX M60 commencera à 106,095 $, environ 20 000 de plus que le modèle xDrive50, lorsqu’il sera mis en vente aux États-Unis en juin.
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